Los retrasos en los vuelos no siempre se deben a las condiciones meteorológicas; muchas aerolíneas importantes incluso pueden aprovechar este pretexto para su beneficio, por ejemplo, para reducir sus propios costes. Así lo afirmó el Instituto de Economía del Transporte y Política del Transporte. La Fiscalía Interregional de Transportes de Moscú (MITP) está investigando las causas de los retrasos generalizados.
Por ejemplo, el fin de semana pasado, Aeroflot anunció la cancelación de 131 vuelos y el aplazamiento de 151. Otras aerolíneas no realizaron cambios significativos en sus horarios. «Otras aerolíneas no realizaron cambios significativos; en total, hablamos de tan solo unas 20 cancelaciones de vuelos», explicó Ilya Zotov, presidente de la Asociación Panrusa de Pasajeros.
Según Izvestia, varias aerolíneas compartieron sus comentarios sobre las demoras en los vuelos. Por ejemplo, S7 Airlines, UTair, Ural Airlines y Nordavia informaron que los vuelos no se cancelaron debido a las condiciones climáticas (nevadas), sino que solo sufrieron leves retrasos. UTair señaló que los retrasos promediaron entre 15 y 20 minutos.
Además, el aeropuerto de Domodedovo señaló que las demoras técnicas en los vuelos se debieron a las condiciones climáticas, mientras que el aeropuerto de Vnukovo no experimentó ninguna cancelación de vuelos y el aeropuerto de Sheremetyevo operó con normalidad los días 26 y 27 de enero, a pesar de las nevadas.
Según Andrey Kramarenko, experto del Instituto de Economía del Transporte y Política de Transporte de la HSE, no es la primera vez que Aeroflot sufre retrasos generalizados en sus vuelos. «Durante los periodos de baja demanda, Aeroflot podría verse tentada a reducir el número de vuelos con un pretexto plausible. Esto disminuiría el número de despegues y aterrizajes en el aeropuerto, reduciría los retrasos y, por consiguiente, sus propios costes», señaló.
Andrey Kramarenko añadió además que las cancelaciones de vuelos no afectan a la calificación de la aerolínea, a diferencia de los retrasos.
A su vez, el presidente del Sindicato de Pasajeros declaró que "la aerolínea podría estar abusando de las condiciones meteorológicas para cancelar vuelos con poca ocupación y combinar varios de estos vuelos en uno solo". Sin embargo, otros aviones seguían despegando y aterrizando con mal tiempo.
Aeroflot negó esta situación y señaló que los meteorólogos analizan cuidadosamente las condiciones meteorológicas, y si el tiempo resulta desfavorable, la compañía cancela el vuelo con antelación.
«Aeroflot está consolidando vuelos para evitar volar con aviones medio vacíos. Este es un problema antiguo, conocido por todos, y que se ha planteado repetidamente. Sheremetyevo cuenta con un aeródromo de categoría III (la más alta), por lo que los aterrizajes no se ven afectados ni siquiera en condiciones meteorológicas adversas. Deberíamos preguntar a Ural Airlines, Rossiya Airlines y Nordwind, que vuelan al mismo aeropuerto, por qué no cancelan vuelos como Aeroflot», declaró una fuente del sector a Izvestia.
Alexander Ovanesov, socio gerente de Arthur D. Little en Rusia, agregó que solo una aerolínea importante puede cancelar un vuelo, y si una empresa pequeña cancela un vuelo, sufrirá grandes pérdidas, ya que tendrá que volar con otra aerolínea, lo que puede resultar muy costoso.
Cabe destacar que la Fiscalía Interregional de Transporte de Moscú (MMTP) prevé concluir su investigación sobre las cancelaciones y retrasos masivos de vuelos ocurridos entre el 26 y el 27 de enero a finales de febrero. La investigación contribuirá a determinar las causas exactas de los retrasos y las cancelaciones. Si se detectan irregularidades durante la investigación, la fiscalía adoptará las medidas pertinentes.
Fuente: trn-news.ru