Aeroexpress, la compañía que opera los servicios de trenes de cercanías desde los aeropuertos de Moscú a la ciudad, inaugurará una ruta de autobús exprés al aeropuerto Sheremetyevo el 15 de octubre desde la estación de metro Khovrino a lo largo de la autopista de peaje M-11. La línea funcionará solo 13,5 horas al día y solo dará servicio a la Terminal 1 (B) de Sheremetyevo para minimizar la competencia con los trenes Aeroexpress, informa el propio corresponsal de Travel.ru.
No se ha publicado el horario exacto; solo se sabe que la ruta #1195 opera de 7:30 a 21:00, con una frecuencia de cada 15 minutos. El tiempo de viaje es de 20 minutos (sin embargo, conviene tener en cuenta que en las últimas semanas se han producido importantes atascos en las inmediaciones de la Terminal Sheremetyevo-1 (B)). Un billete sencillo cuesta 150 rublos. No parece haber otras opciones de tarifa. Según las fotos proporcionadas por Aeroexpress, la ruta utilizará entre 7 y 8 autobuses urbanos convencionales sin compartimentos para equipaje y con plazas limitadas. La parada en Khovrino se encuentra cerca de la salida #2 de la estación.
El horario reducido implica que el autobús exprés no estará disponible para aproximadamente un tercio de los pasajeros de la terminal. De las aproximadamente doscientas salidas diarias desde la terminal, unas setenta parten en horarios no cubiertos por la nueva ruta. Se observa una proporción similar de llegadas. Se desconocen los motivos de la limitación del horario de funcionamiento de la ruta; lógicamente, debería operar siempre que el metro esté en funcionamiento.
Existen muchas otras peculiaridades en torno a esta ruta. Aeroexpress fue el único participante en la licitación del Ayuntamiento de Moscú para esta ruta. Sin embargo, el informe de apertura de la licitación indica que el anuncio se publicó en el sitio web del Departamento de Transporte de Moscú el 17 de julio y que Aeroexpress presentó su solicitud a las 14:00 horas de ese mismo día. Preparar la documentación para una licitación de estas características en medio día sin conocimiento previo parece extremadamente difícil, si no imposible. El anuncio de la licitación no se encontró en el sitio web y se desconoce si los demás participantes del mercado estaban al tanto.
Cualquier operador de autobuses independiente, si tuviera la opción, priorizaría el servicio a las terminales del sur, las más cercanas al metro (Sheremetyevo-2 (F), E, 3 (D)), que registran un mayor flujo combinado de pasajeros. Sin embargo, desde la perspectiva de Aeroexpress, tiene sentido prestar servicio a la terminal exterior, Sheremetyevo-1 (B), la única sin una estación de Aeroexpress a poca distancia a pie, para reducir la competencia con sus propios trenes. Por lo tanto, se puede suponer que la ruta 1195 se planificó originalmente pensando en Aeroexpress. Cabe destacar que Maxim Liksutov, actual director del Departamento de Transporte de Moscú, fue anteriormente director general y copropietario de Aeroexpress.
La decisión de que el autobús 1195 opere exclusivamente hasta la Terminal 1 (B) de Sheremetyevo podría aumentar aún más la congestión en el ya saturado servicio de transporte subterráneo entre terminales. Para algunos pasajeros, la combinación de autobús y lanzadera será la opción más atractiva para viajar a las terminales del sur del aeropuerto, a pesar del considerable desvío.
Desde la perspectiva del pasajero, la solución ideal sería habilitar dos rutas desde Khovrino, una a las terminales norte y otra a la sur. O, en el peor de los casos, una sola línea a la terminal sur, que registra el mayor flujo de pasajeros. Sin embargo, las autoridades de Moscú han optado por la tercera y peor opción, que prioriza el Aeroexpreso sobre los pasajeros. En esencia, la solución elegida frustra la posibilidad de establecer una ruta exprés normal y conveniente a Sheremetyevo, incluso en el futuro, y simplemente garantiza la rentabilidad de la ruta Sheremetyevo para los trenes del Aeroexpreso.
Fuente: viajar.ru