Más de 471 aeropuertos TP3T en Europa siguen sin ser rentables. Así se anunció en la conferencia del Fondo Europeo Conectivo (CEF) celebrada la semana pasada en Tallin, informa ACI EUROPE.
CEF es un fondo de la UE para inversiones en transporte paneuropeo infraestructuras, así como en el ámbito de la energía y proyectos digitales destinados a crear conexiones más estrechas entre los países miembros de la Unión.
Los expertos subrayaron que la demanda actual de fondos del MCE ya es 2,5 veces mayor que los recursos disponibles.
Olivier Jankovets, director general de ACI EUROPA, comentó sobre el tema: “Si bien ACI EUROPE se suma al llamado a aumentar el presupuesto de la UE para el transporte, también creemos que debería haber una distribución más justa de los fondos entre los diferentes modos”.
Como se señaló en la conferencia, la industria aeroportuaria es notoriamente intensiva en capital y tiene altos costos fijos (incluido el mantenimiento de la infraestructura y la seguridad). Sin embargo, un aeropuerto bien gestionado permite que cualquier región se conecte con el resto del mundo, desempeñando un papel importante en la atracción de inversión extranjera directa.
Mientras tanto, la proximidad de una ciudad a un aeropuerto sigue siendo uno de los principales criterios que las aerolíneas consideran al decidir su ubicación y estrategias de desarrollo.
Según un nuevo estudio, Descargue el Estudio Oxera, En los últimos siete años, la competencia entre los aeropuertos europeos se ha intensificado seriamente. Esto fue impulsado por el impacto acumulativo de los cambios disruptivos del mercado, incluido el aumento constante en el número de compañías aéreas de bajo costo y del Golfo en el mercado, así como la convergencia de los modelos de negocios de las compañías aéreas.
“Los aeropuertos ya no compiten localmente con otros aeropuertos que prestan servicios en la misma zona. Ahora luchan en una plataforma paneuropea para atraer nuevos servicios aéreos y mantener los que tienen. Esto se debe al hecho de que muchas aerolíneas realizan periódicamente los llamados “concursos de belleza” entre aeropuertos para recibir las mejores ofertas y otras formas de apoyo”, señaló Olivier Jankovec.
en su estudio Estudio Oxera También indica el desarrollo de mayores presiones competitivas en los aeropuertos medianos y grandes.
Los expertos consideran que esta tendencia es completamente normal y explican que una mayor competencia entre aeropuertos da a las aerolíneas más influencia en las negociaciones.
Andrew Miney, socio y responsable de transporte de Oxera, habló sobre esto: “Nuestra investigación confirma que el panorama competitivo del mercado europeo de la aviación está evolucionando rápidamente y que la competencia entre aeropuertos está creciendo activamente. Muchas de las tendencias del mercado que lo impulsan están bien establecidas y es probable que sigan ejerciendo mayor presión sobre los aeropuertos de todos los tamaños en toda Europa”.
Fuente: trn-news.ru