El 1 de marzo de este año se modificaron la ley federal "Sobre la concesión de licencias para ciertos tipos de actividades", según la cual todo transporte de pasajeros en autobús ahora estará sujeto a la obtención de una licencia. Al mismo tiempo, como enfatizan los expertos, cumplir con los requisitos para Obtener una licencia será bastante difícil, por lo que las empresas de viajes que realizan viajes en autobús pueden tener problemas.
Así, según el párrafo 24 del artículo 12 de dicha ley federal, todas las actividades que impliquen el transporte de pasajeros en autobús están ahora sujetas a una licencia. La excepción son los autobuses de servicio público, así como el transporte sin utilización de la vía pública.
Como explicó al portal TRN el fundador de la agencia jurídica Persona Grata, Georgiy Mokhov, las empresas que ofrecen transporte personalizado en autobús tienen ahora 120 días para obtener una licencia. En caso contrario, transcurrido este plazo no podrán trabajar. Al mismo tiempo, según Mojov, esto será bastante difícil de lograr. “Los requisitos para la licencia son muy complejos, será difícil cumplirlos”, aclaró.
Por cierto, los expertos llevan mucho tiempo diciendo que las nuevas normas son difíciles de implementar. Según representantes de la comunidad del transporte, el borrador inicial de la Resolución del Gobierno "Sobre la aprobación del Reglamento sobre la concesión de licencias para el transporte de pasajeros y otras personas en autobuses" contenía requisitos excesivos que eran absolutamente imposibles para la mayoría de las empresas de transporte, especialmente para las pequeñas empresas y empresarios individuales, para propietarios de transporte oficial, así como establecimientos educativos con autobuses “escolares”. Durante las discusiones públicas, se realizaron una serie de cambios significativos y útiles al proyecto. Sin embargo, persisten algunas medidas que son redundantes e impracticables en la práctica. En primer lugar, esto es necesario para obtener una licencia o para agregar autobuses adicionales al registro.
Como explicó al portal TRN Anvar Mingazov, director de la empresa operadora turística “Another Dimension”, la experiencia de trabajar con transportistas demuestra que ningún “papel” es garantía de la calidad de los servicios de transporte. “Por lo tanto, la aparición de “golpes” adicionales en este negocio sólo complicará la vida de los transportistas y, como resultado, puede convertirse en una razón adicional para aumentar los costos de transporte. Esto ya sucedió cuando se presentaron las notificaciones a la policía de tránsito. En Kazán, los transportistas cobran más por hora por atender a grupos de niños o una tarifa fija por emitir estas notificaciones. Y todo esto es sólo papeleo, lo que complica la organización de excursiones. El mercado y la competencia ya lo han puesto todo en marcha. Quienes trabajan de manera eficiente y confiable sobreviven y se desarrollan. ¿Por qué licenciar? Sólo para tranquilizar a los reguladores”, afirmó el experto.
Y aquí vale la pena señalar que en este momento el problema del turismo en autobús en Rusia es extremadamente grave, especialmente para los grupos de niños. Así, durante la mesa redonda "Autobuses turísticos para excursiones: perspectivas, particularidades, problemas", que tuvo lugar el 18 de enero, los expertos observaron un fuerte deterioro de la situación en el sector del transporte de pasajeros. “Los viajes turísticos en autobús al extranjero casi han cesado. Los autobuses de las grandes ciudades, especialmente en Moscú, no pueden recoger y dejar pasajeros cerca de museos, lugares turísticos y hoteles. Los autobuses no pueden utilizar carriles exclusivos. Con decenas de pasajeros se ven obligados a permanecer en atascos. No hay forma de que los autobuses se estacionen mientras un grupo de turistas visita museos o atracciones. No hay suficientes plazas de aparcamiento para autobuses en la ciudad. En las carreteras federales no existen paradas de autobús preparadas, con suficiente número de sanitarios y la infraestructura necesaria. Los conductores de autobuses interurbanos y turísticos a menudo simplemente no tienen la posibilidad de hacer una parada para cumplir con los requisitos de trabajo y descanso”, se afirma en el informe de la Cámara Pública de la Federación de Rusia tras una reunión de representantes de la industria.
Fuente: trn-news.ru