¿Qué se puede esperar de un viaje en tren por un país del sudeste asiático?
¿Cuántas personas caben en un compartimento? ¿Hay baños? ¿Hay que dormir de pie o sentado, agarrando las pertenencias? ¿Hay vagón restaurante? ¿Qué tipo de comida sirven?
Así pues, la primera noche después de llegar a Vietnam, fuimos a la estación central de trenes de Hanoi para obtener respuestas a estas preguntas; estábamos a punto de embarcarnos en el primero de muchos viajes por el país, hasta el extremo norte, a la provincia de Lao Cai, en la frontera con China.
Viajar es una parte fundamental de cualquier viaje. Al recorrer el país, se adquieren multitud de nuevas experiencias, se conoce gente nueva, se descubre el lado menos turístico del destino y, simplemente, se experimenta la vida cotidiana en ese país.
En este viaje por Vietnam, viajaremos mucho utilizando todos los medios de transporte posibles: bicitaxis y motocicletas, coches y autobuses regulares, barcos de pesca y un gran crucero con camarotes de 5 estrellas, aerolíneas nacionales y trenes.
Comenzamos con el tren el primer día.
Son las nueve menos veinte de la noche en la estación central de Hanoi, llamada Ga Hanoi.
Desde aquí sale nuestro tren nocturno SP-1 Hanoi-Lao Cai, que nos llevará al extremo norte de Vietnam.
Así son los billetes de nuestro tren.
Permítanme aclarar de inmediato que el SP-1 es el tren más cómodo (primera clase) que opera en Vietnam. También existe el SP-2 (segunda clase). Los billetes son más baratos en este último y las condiciones son… más sencillas, por decirlo suavemente.
La distancia entre Hanói y Lao Cai es de aproximadamente 400 kilómetros. El tren sale a las 21:15 y llega a la estación final a las 6:30. Nuestro billete de ida cuesta unos 40 dólares por persona, lo cual es muy caro para los estándares locales, y no se pueden comprar billetes en la estación. ¿Por qué? Lo explicaré a continuación.
Mientras caminaba por el pasillo hacia mi andén, vi una escena de revisores cargando sábanas limpias en un vagón.
Lo hacen directamente desde la ventanilla del vagón. ¿Por qué? Porque es la única manera. El pasillo y las puertas son tan estrechos que los bultos grandes de sábanas y fundas nórdicas simplemente no caben.
Y en el techo del vagón ya están esperando...
Tres tipos se acomodaron en el aparato de aire acondicionado de un vagón de tren.
Un revisor sonriente nos saluda. Mientras le saco una foto, Sasha se esfuerza por pasar por la estrecha puerta del vagón. En serio, con la mochila al hombro, se abre paso a empujones, acelerando un poco.
Paso en un vagón de compartimentos.
Decir que es estrecho es quedarse corto. Dos personas no pueden cruzarse, y tienes que empujar tu equipaje para llegar a tu compartimento. A menos que tu maleta sea muy grande... Una más grande, simplemente, no cabe.
Y este es nuestro compartimento. Es de la misma clase que un coche cama en nuestros trenes.
Tan solo cuatro literas, paneles de madera, cortinas en las ventanas, ropa de cama limpia y hecha, aire acondicionado, enchufes y una botella de agua por pasajero. Estas son las comodidades del vagón de lujo del tren SP-1 de Vietnam.
Ya he mencionado que no se pueden comprar billetes para este vagón en las taquillas de las estaciones normales. ¿Por qué? Porque estos vagones de lujo no pertenecen al ferrocarril; son de propiedad privada y los billetes solo se venden en taquillas especiales. ¡Y cuestan la friolera de 40 dólares!
¿En qué se diferencian de los vagones de primera clase convencionales? Vamos a verlo.
Nos trasladamos a un vagón normal.
El acabado completamente diferente es inmediatamente perceptible: en lugar de paneles de madera, hay plástico común y corriente.
El pasaje es igualmente estrecho, lo que fomenta un estilo de vida deportivo.
Y este es un compartimento vietnamita normal en un tren de primera clase.
Y si, a diferencia de nuestro SV, el SV vietnamita no tiene dos, sino cuatro literas, entonces el compartimento tiene seis en tres literas.
Como se suele decir, viaja cómodamente en los trenes VZhD.
Nuestro tren constaba únicamente de vagones compartimentos, pero de diferentes clases: de 4 literas y de 6 literas.
Los vagones de compartimentos se utilizan en los trenes SP-2.
Baño en un tren vietnamita de primera clase.
Ni agua en el suelo ni manchas negras en las paredes, como suele ocurrir en nuestros vagones de compartimentos.
Y este es el baño de un vagón con compartimentos para 6 personas.
Aquí solo hay un agujero en el suelo. Todos entienden que la suerte es clave, así que no habrá ningún pasajero con problemas estomacales en el coche...
El lavabo. No está ubicado en el inodoro, sino enfrente, en el pasillo, así que si quieres lavarte por la mañana, no tienes que esperar a que alguien se recupere de su indigestión.
En un vagón con tres literas hay un lavabo para dos tazas, ya que hay más personas en el vagón.
Hay un hervidor con agua fría y hirviendo cerca.
Lo primero que me viene a la mente son nuestras calderas antediluvianas situadas frente al compartimento del conductor.
¿Ves otra vez esa silla de plástico? Estaba ahí en la foto 7.
Este es el lugar del director de orquesta.
Sí, sí, no son dos compartimentos como los nuestros: un compartimento de servicio con dos literas y un compartimento donde normalmente se sienta el revisor, con una simple silla. Un revisor vietnamita no tiene un compartimento aparte donde se pueda vender un asiento.
Aunque el director de orquesta necesita dormir, y tiene un lugar para ello, como bien indica este cartel.
La zona para dormir es un nicho muy estrecho a nivel del suelo, ubicado debajo de los armarios que contienen el equipo eléctrico del coche.
En el vagón número 13 no hay un extintor, sino dos.
Los vietnamitas son muy supersticiosos.
El revisor inspecciona los vagones.
Los directores de orquesta casi nunca se sientan en sus sillas.
En su tiempo libre, se dedican constantemente a fregar el suelo del vagón y del baño…
Al igual que en nuestros trenes, hay vendedores ambulantes de cerveza y agua que recorren los vagones.
Anuncian inmediatamente un precio alto, pero si regateas bien, te lo darán con descuento.
Se compra la cerveza y Sasha Kosenko habla de los trenes locales…
No pude resistir el placer de visitar el vagón restaurante vietnamita.
Dos horas después de la salida del tren, no hay mucha gente aquí y todos los visitantes son extranjeros.
De hecho, cabe decir que la mayoría de los pasajeros del tren eran extranjeros que viajaban a Sapa, un lugar increíblemente bello, y que podían permitirse fácilmente un billete de 30 a 40 dólares.
Y aquí están los directores de orquesta, matando el tiempo con sus teléfonos inteligentes.
No quieren quedarse en sus vagones, porque tendrían que coger una fregona enseguida, así que se quedan en el vagón comedor.
Sasha se burla del chef local diciéndole que su barriga es demasiado pequeña para ser chef.
El vietnamita discrepa y dice que tiene buen estómago y que come bien en el vagón restaurante.
Vamos a su cocina...
En el menú solo hay un plato: sopa de fideos con espinacas.
El cocinero echa agua al fuego, añade las espinacas y busca fideos en la despensa…
En cinco minutos, la sopa de fideos con espinacas estará lista.
¡Debo decir que está muy rico!
En general, mi primera visita al vagón restaurante no fue un fracaso.
A los vietnamitas les encanta hacerse fotos, especialmente con europeos.
Tomarse una selfie de recuerdo con los guías vietnamitas
Las seis de la mañana, Lao Cai.
Aquí hace bastante fresco y llueve de vez en cuando.
Bueno, esto es Vietnam, aquí es normal.
Y frente a nuestro tren está la SP-2.
Por supuesto, es notablemente diferente.
¿Cristal? ¡No, el cristal en las ventanas es caro!
La malla fina es perfecta. Quizás podamos volver a montar aquí, entre la multitud de vietnamitas...
La estación central de trenes de Lao Cai es bastante diferente de la de Hanoi…
Esta es la parte más septentrional de Vietnam. Desde aquí, se tarda aproximadamente una hora en coche hasta Sa Pa, donde pasaremos los próximos dos días…
Fuente: viajar.ru
