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La alegr\u00eda de los pasajeros que leyeron en diversos medios de comunicaci\u00f3n sobre la posibilidad de combinar las franquicias de equipaje en Aeroflot y otras aerol\u00edneas result\u00f3 ser prematura. Seg\u00fan informa Aviablogger.com, nuevas y controvertidas enmiendas a las Regulaciones Federales de Aviaci\u00f3n (FAR, por sus siglas en ingl\u00e9s) podr\u00edan eliminar esta opci\u00f3n para la mayor\u00eda de los pasajeros ya en octubre. <\/p>\n
El 10 de agosto, la Fiscal\u00eda General anunci\u00f3 que hab\u00eda obligado a Aeroflot a modificar sus normas sobre la combinaci\u00f3n de la franquicia de equipaje para pasajeros que viajaban juntos en el mismo vuelo, en beneficio de los pasajeros. Anteriormente, Aeroflot solo permit\u00eda combinar el n\u00famero de piezas de equipaje, no su peso, lo cual resultaba in\u00fatil, ya que cualquiera pod\u00eda hacerlo sin consultar a la aerol\u00ednea. Sin embargo, el Servicio Federal Antimonopolio (FAP) exige que se combine el peso, y la protesta de la Fiscal\u00eda llev\u00f3 a Aeroflot a modificar sus normas. <\/p>\n
En otras palabras, dos pasajeros que viajen juntos, cada uno con derecho a una pieza de equipaje de 23 kilogramos, ahora pueden facturar, por ejemplo, una maleta de 30 kilogramos y otra de 15 kilogramos. O incluso una sola maleta que no supere los 32 kilogramos (este es el l\u00edmite para una pieza de equipaje seg\u00fan la normativa internacional, adoptada para proteger la salud de los operarios de equipaje). Esto simplificar\u00e1 enormemente el proceso de hacer la maleta para muchas familias y parejas, e incluso, en ocasiones, para quienes viajan por negocios. Sin embargo, todos estos pasajeros deben volar en la misma ruta y en los mismos vuelos (aunque sus billetes se reserven por separado). <\/p>\n
La cuesti\u00f3n de si un pasajero que viaja solo, pero tiene derecho a dos piezas de equipaje de 23 kilogramos cada una, puede combinar el peso en una sola maleta de la misma manera sigue sin estar clara. En el caso de Aeroflot, esto se aplica, por ejemplo, a los miembros de los niveles \u00e9lite Aeroflot Bonus y otros programas de fidelizaci\u00f3n de la alianza SkyTeam, as\u00ed como a todos los pasajeros que vuelan en ciertas rutas (actualmente, estas incluyen todos los vuelos a Pek\u00edn, Shangh\u00e1i, Delhi, Han\u00f3i y los viajes entre Rusia y Tokio, Estambul o Belgrado, pero esta lista cambia peri\u00f3dicamente y los beneficios son por tiempo limitado). En ning\u00fan lugar se indica expl\u00edcitamente que dicho pasajero pueda facturar una pieza de 30 kilogramos en lugar de dos de 23 kilogramos, y los empleados de Aeroflot se han opuesto anteriormente a esta decisi\u00f3n. Aviablogger present\u00f3 una propuesta al Ministerio de Transportes para aclarar este punto en la nueva versi\u00f3n del Reglamento Federal de Transporte A\u00e9reo.<\/p>\n
Todo lo anterior se aplica tambi\u00e9n a las dem\u00e1s aerol\u00edneas rusas, ya que tambi\u00e9n deben cumplir con los requisitos de la FAP. En particular, S7 Airlines, tras una queja de un pasajero, ya obtuvo una resoluci\u00f3n judicial que exige la combinaci\u00f3n de los l\u00edmites de peso. En caso de surgir alguna complicaci\u00f3n, los pasajeros de cualquier aerol\u00ednea rusa pueden obtener copias impresas del sitio web de la Fiscal\u00eda General y del texto del apartado 127 de la FAP-82 antes de dirigirse al aeropuerto.<\/p>\n
Lamentablemente, el texto del Reglamento Federal de Aerol\u00edneas (FAR) podr\u00eda cambiar en octubre, en detrimento de los pasajeros. La nueva versi\u00f3n del FAR propuesta por el Ministerio de Transporte, ya conocido por sus elevadas tarifas de equipaje de mano, limita, por razones desconocidas, la suma de las franquicias de equipaje a los pasajeros que viajan con billetes de ida y vuelta. Actualmente, estos pasajeros son minor\u00eda.<\/p>\n
Si descartamos la posibilidad de que esta restricci\u00f3n fuera intencional, la discrepancia probablemente surgi\u00f3 porque el nuevo C\u00f3digo A\u00e9reo garantiza la franquicia de equipaje gratuita solo para pasajeros con billetes reembolsables. Es posible que quienes redactaron las enmiendas a las Regulaciones Federales de Aviaci\u00f3n transfirieran autom\u00e1ticamente la misma redacci\u00f3n a esta cl\u00e1usula, pasando por alto que las aerol\u00edneas tienen plena libertad para ofrecer franquicia de equipaje gratuita a pasajeros con billetes no reembolsables, seg\u00fan su criterio; por ejemplo, Aeroflot ya lo hace y planea seguir haci\u00e9ndolo. Adem\u00e1s, incluso si el equipaje no es gratuito y los pasajeros que viajan juntos con billetes no reembolsables lo han pagado, es l\u00f3gico permitirles combinar sus franquicias. Cabe esperar que esta evidente inconsistencia se corrija durante las futuras revisiones de las controvertidas enmiendas a las Regulaciones Federales de Aviaci\u00f3n.<\/p>\n