{"id":31089,"date":"2017-09-29T00:01:03","date_gmt":"2017-09-28T21:01:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.prestigtours.com\/analitika\/bolee-47-aeroportov-evropy-ybytochny.html"},"modified":"2017-09-29T00:01:03","modified_gmt":"2017-09-28T21:01:03","slug":"bolee-47-aeroportov-evropy-ybytochny","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.prestigtours.com\/es\/analitika\/bolee-47-aeroportov-evropy-ybytochny","title":{"rendered":"M\u00e1s de 471 aeropuertos TP3T en Europa no son rentables"},"content":{"rendered":"

\nM\u00e1s de 471 aeropuertos TP3T en Europa siguen sin ser rentables. As\u00ed se anunci\u00f3 en la conferencia del Fondo Europeo Conectivo (CEF) celebrada la semana pasada en Tallin, informa ACI EUROPE.<\/strong><\/p>\n

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\nCEF es un fondo de la UE para inversiones en transporte paneuropeo infraestructuras, as\u00ed como en el \u00e1mbito de la energ\u00eda y proyectos digitales destinados a crear conexiones m\u00e1s estrechas entre los pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n. <\/p>\n

\nLos expertos subrayaron que la demanda actual de fondos del MCE ya es 2,5 veces mayor que los recursos disponibles.<\/p>\n

\nOlivier Jankovets, director general de ACI EUROPA<\/strong>, coment\u00f3 sobre el tema: \u201cSi bien ACI EUROPE se suma al llamado a aumentar el presupuesto de la UE para el transporte, tambi\u00e9n creemos que deber\u00eda haber una distribuci\u00f3n m\u00e1s justa de los fondos entre los diferentes modos\u201d.<\/p>\n

\nComo se se\u00f1al\u00f3 en la conferencia, la industria aeroportuaria es notoriamente intensiva en capital y tiene altos costos fijos (incluido el mantenimiento de la infraestructura y la seguridad). Sin embargo, un aeropuerto bien gestionado permite que cualquier regi\u00f3n se conecte con el resto del mundo, desempe\u00f1ando un papel importante en la atracci\u00f3n de inversi\u00f3n extranjera directa.<\/p>\n

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\nMientras tanto, la proximidad de una ciudad a un aeropuerto sigue siendo uno de los principales criterios que las aerol\u00edneas consideran al decidir su ubicaci\u00f3n y estrategias de desarrollo.<\/p>\n

\nSeg\u00fan un nuevo estudio, Descargue el Estudio Oxera,<\/strong> En los \u00faltimos siete a\u00f1os, la competencia entre los aeropuertos europeos se ha intensificado seriamente. Esto fue impulsado por el impacto acumulativo de los cambios disruptivos del mercado, incluido el aumento constante en el n\u00famero de compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de bajo costo y del Golfo en el mercado, as\u00ed como la convergencia de los modelos de negocios de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas.<\/p>\n

\n\u201cLos aeropuertos ya no compiten localmente con otros aeropuertos que prestan servicios en la misma zona. Ahora luchan en una plataforma paneuropea para atraer nuevos servicios a\u00e9reos y mantener los que tienen. Esto se debe al hecho de que muchas aerol\u00edneas realizan peri\u00f3dicamente los llamados \u201cconcursos de belleza\u201d entre aeropuertos para recibir las mejores ofertas y otras formas de apoyo\u201d, se\u00f1al\u00f3 Olivier Jankovec.<\/strong><\/p>\n

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\nen su estudio Estudio Oxera<\/strong> Tambi\u00e9n indica el desarrollo de mayores presiones competitivas en los aeropuertos medianos y grandes.<\/p>\n

\nLos expertos consideran que esta tendencia es completamente normal y explican que una mayor competencia entre aeropuertos da a las aerol\u00edneas m\u00e1s influencia en las negociaciones.<\/p>\n

\nAndrew Miney, socio y responsable de transporte de Oxera, habl\u00f3 sobre esto<\/strong>: \u201cNuestra investigaci\u00f3n confirma que el panorama competitivo del mercado europeo de la aviaci\u00f3n est\u00e1 evolucionando r\u00e1pidamente y que la competencia entre aeropuertos est\u00e1 creciendo activamente. Muchas de las tendencias del mercado que lo impulsan est\u00e1n bien establecidas y es probable que sigan ejerciendo mayor presi\u00f3n sobre los aeropuertos de todos los tama\u00f1os en toda Europa\u201d.<\/p>\n

Fuente: trn-news.ru<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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