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Aeroexpress, la compa\u00f1\u00eda que opera los trenes de cercan\u00edas entre los aeropuertos de Mosc\u00fa y la ciudad, finalmente ha puesto en marcha sus trenes de dos pisos. El servicio inaugural parti\u00f3 el 27 de octubre desde la estaci\u00f3n Kievsky de Mosc\u00fa con destino al aeropuerto de Vnukovo, seg\u00fan informa Travel.ru.<\/p>\n
El horario aproximado de los trenes de dos pisos en los pr\u00f3ximos d\u00edas es el siguiente: salidas desde la estaci\u00f3n Kievsky a las 7:00, 9:00, 11:00, 15:30, 17:30 y 19:30, y desde Vnukovo a las 6:00, 8:00, 10:00, 16:30 y 18:35, seg\u00fan Aviablogger.com. La l\u00ednea opera trenes de seis vagones, con capacidad para 616 pasajeros en clase est\u00e1ndar (con asientos en configuraci\u00f3n 3+2) y 84 en clase ejecutiva (con asientos en configuraci\u00f3n 2+2). <\/p>\n
A diferencia de los trenes convencionales, todos los asientos se reclinan ligeramente. Los asientos de clase ejecutiva cuentan con tomas de corriente en cada asiento, mientras que los de clase est\u00e1ndar solo tienen ocho por vag\u00f3n, y est\u00e1n ubicados lejos de los asientos con escal\u00f3n. <\/p>\n
Se prev\u00e9 que los trenes comiencen a circular en la l\u00ednea Domodedovo en la segunda quincena de noviembre, posiblemente en una configuraci\u00f3n de dos pisos con seis y cuatro vagones respectivamente. El tren de cuatro vagones mantendr\u00e1 la misma capacidad de 84 asientos en clase ejecutiva y 312 en clase est\u00e1ndar. No est\u00e1 previsto enviarlos al aeropuerto Sheremetyevo, ya que el tren de dos pisos es demasiado voluminoso para pasar por debajo del puente cercano a la estaci\u00f3n Belorussky. <\/p>\n
Los trenes de dos pisos, que Aeroexpress pas\u00f3 por alto al realizar el pedido, se han convertido en un quebradero de cabeza constante para la compa\u00f1\u00eda en lugar de un avance significativo. Seg\u00fan informes no oficiales, debido a la naturaleza at\u00edpica de este material rodante, la empresa ferroviaria tiene dificultades incluso para enviarlo al dep\u00f3sito para su mantenimiento peri\u00f3dico; la infraestructura actual de Mosc\u00fa dista mucho de estar preparada para trenes de dos pisos.<\/p>\n
El proceso de pedido de los trenes se convirti\u00f3 en una farsa, aunque no por culpa de Aeroexpress. Tras el desplome del rublo debido a los conocidos acontecimientos pol\u00edticos, la empresa ya no pudo costear el pedido completo, por lo que aproximadamente la mitad de los trenes se enviaron a Azerbaiy\u00e1n y Georgia. Finalmente, la empresa recibi\u00f3, que sepamos, 11 trenes de cuatro y seis vagones. <\/p>\n
No obstante, a pesar de los retrasos y problemas, el tren de dos pisos podr\u00eda representar un avance para los pasajeros de la compa\u00f1\u00eda. Ofrece amplio espacio para el equipaje, m\u00e1s ba\u00f1os que los trenes de cercan\u00edas actuales, cambiadores para beb\u00e9s, entre otras comodidades. <\/p>\n
La velocidad te\u00f3rica del nuevo modelo es mucho mayor \u2014hasta 160 kil\u00f3metros por hora\u2014, pero no hay espacio en Mosc\u00fa para que el autob\u00fas de dos pisos la demuestre. Por ahora, no se esperan cambios importantes en los horarios. En la l\u00ednea Vnukovo, algunos trenes ahora tardar\u00e1n 34 minutos en lugar de los 35 anteriores, e incluso un viaje nocturno durar\u00e1 33 minutos.<\/p>\n