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<\/p>\n\nDesde Petropavlovsk-Kamchatski hasta el pueblo de Esso, la plataforma de lanzamiento de helic\u00f3pteros del volc\u00e1n Tolbachik, hay unos 500 kil\u00f3metros de dif\u00edcil acceso por asfalto y tierra. Lo recuerdo vagamente; debido a la gran diferencia horaria entre Mosc\u00fa y Kamchatka, a veces me quedaba dormido. Cuando finalmente llegamos al hotel, no hubo tiempo para dormir. Montar y revisar el equipo antes de la sesi\u00f3n nos llev\u00f3 media noche. Una breve siesta, un despertador al anochecer, y nuestro equipo ya estaba calentando el Mi-8 congelado y prepar\u00e1ndolo para el despegue. Afuera hac\u00eda -19 \u00b0C (-19 \u00b0F).<\/p>\n
Se trata de un vuelo de unos 30 minutos de Esso a Tolbachik. Pronto vemos la parte frontal de un flujo de lava asom\u00e1ndose por las ventanas... Humea, pero no hay llamas abiertas; el bosque no arde. Volamos en el aire, abrimos las escotillas y tomamos nuestras primeras fotos. El volc\u00e1n en s\u00ed est\u00e1 oculto por nubes y humo. Decidimos ascender por el flujo de lava. \u00a1Por fin, los primeros flujos de lava roja aparecen debajo de nosotros! Reducimos la velocidad del helic\u00f3ptero, tomamos algunas fotos esf\u00e9ricas y nos embarga la emoci\u00f3n: \u00a1por fin lo vimos! M\u00e1s arriba es imposible debido a la densa nubosidad, y nuestro equipo comienza a buscar un lugar de aterrizaje en la ladera. Volando sobre el flujo de lava enfriado, vemos una multitud de turistas paseando. Algunos llevan un equipo bastante inusual; vi a un hombre con un traje plateado muy similar a los trajes resistentes al calor de los bomberos. Vemos un helic\u00f3ptero estacionado en un campo de nieve. Aterrizamos m\u00e1s arriba en la ladera, bastante cerca del campo de lava, y nos dirigimos a observar el flujo desde el suelo.<\/p>\n
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Hace fr\u00edo en el suelo, y el fuerte viento no ayuda a mejorar la sensaci\u00f3n. Nos acercamos a la colada; las rocas a su lado apenas est\u00e1n calientes al tacto. Sin embargo, tras caminar unos 50 metros, empezamos a notar un resplandor rojizo de la lava bajo unas rocas. La temperatura a nuestro alrededor sube bruscamente. Todos pasamos un calor insoportable. Tras unos minutos m\u00e1s, nos dimos cuenta de que no pod\u00edamos acercarnos con seguridad a la lava cruda en esa zona. Tras subir otra colina y oler las suelas quemadas de nuestras botas, decidimos no arriesgarnos a adentrarnos en el calor m\u00e1s intenso. <\/p>\n
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Acampamos en la ladera, esperando que mejore el tiempo. Seg\u00fan los pilotos, las nubes sol\u00edan despejarse al anochecer. Pero el tiempo solo empeora con el tiempo. Las nubes se espesan y el viento arrecia. Despegar desde un helic\u00f3ptero teledirigido en tales condiciones ser\u00eda in\u00fatil, ya que arruinar\u00eda el equipo. Decidimos hacer un vuelo de prueba hacia la lava y luego intentar de nuevo encontrar un lugar de aterrizaje m\u00e1s cercano al cono activo del volc\u00e1n.<\/p>\n
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Despegamos. Empezamos a ascender a trav\u00e9s de una especie de niebla o humo, \u00a1y de repente un verdadero r\u00edo de fuego aparece ante nosotros! Dima y yo nos damos cuenta de que todo lo que hab\u00edamos filmado hasta ese momento palidece en comparaci\u00f3n con esta nueva imagen. Abrimos las escotillas y las ventanas y empezamos a filmar. Cambiamos de posici\u00f3n y altitud. Le pedimos al capit\u00e1n que descienda m\u00e1s abajo, por encima del centro del flujo de lava. La cabina se calienta much\u00edsimo.<\/p>\n
Debo reconocer el m\u00e9rito de nuestra tripulaci\u00f3n, especialmente de su comandante, Dmitry. A veces, sobrevol\u00e1bamos la lava a muy baja altura. El helic\u00f3ptero se balanceaba como una ramita por las corrientes ascendentes de aire caliente, pero Dmitry lo manten\u00eda firmemente anclado en el punto elegido en el espacio, como un ancla invisible. Cuando me asom\u00e9 por las escotillas durante la filmaci\u00f3n, sent\u00ed como si estuviera metiendo la cabeza en un horno al rojo vivo. Todos sudaban por el calor y la tensi\u00f3n insoportables.<\/p>\n
Como resultado de nuestro trabajo, The Weather Channel cre\u00f3 un video corto<\/a>.<\/p>\n Pero por mucho que lo dese\u00e1bamos, no pudimos llegar al cono activo del volc\u00e1n ese d\u00eda. Las nubes en las laderas no se hab\u00edan despejado al anochecer. Nuestro helic\u00f3ptero aterriz\u00f3 cerca del campamento de Sergei Gorshkov. Desde este punto estrat\u00e9gico, hab\u00eda una buena vista del flujo de lava al rojo vivo, y mientras esper\u00e1bamos la luz del atardecer, pasamos aproximadamente una hora observando absortos la fuerza imparable de la naturaleza. Imaginen estar junto a una monta\u00f1a de rocas; esta monta\u00f1a tiene entre 5 y 10 metros de altura, varios cientos de metros de ancho y decenas de kil\u00f3metros de largo. Y toda esta masa se mueve ante sus ojos, lenta pero perceptiblemente, emitiendo un fuerte crujido. Una sensaci\u00f3n de irrealidad los embarga. La mente se niega a creer que tal cosa est\u00e9 sucediendo realmente...<\/p>\n Al atardecer, las nubes se ti\u00f1eron de un p\u00farpura irreal y despegamos r\u00e1pidamente en el Mi-8, capturando una de las panor\u00e1micas m\u00e1s hermosas de nuestro recorrido sobre el flujo de lava. El sol se puso en el horizonte y, al anochecer, regresamos a nuestra base en Esso.<\/p>\n A la ma\u00f1ana siguiente, decidimos despegar antes del amanecer, pero todos los planes se desbarataron por un mal funcionamiento de la calefacci\u00f3n de la cabina del Mi-8. Hab\u00eda funcionado intermitentemente la noche anterior, pero los mec\u00e1nicos del aer\u00f3dromo lograron que volviera a funcionar. Desafortunadamente, la calefacci\u00f3n se congel\u00f3 de nuevo esa ma\u00f1ana y dej\u00f3 de calentar la cabina por completo. Hac\u00eda -25 \u00b0C afuera, y mientras los mec\u00e1nicos intentaban reactivarla sin \u00e9xito, consultamos con el capit\u00e1n si deb\u00edamos volar sin ella. Dmitry dijo que s\u00ed, pero que todos estar\u00edamos congelados en la monta\u00f1a. La decisi\u00f3n era nuestra. Tras una breve discusi\u00f3n, decidimos despegar; quiz\u00e1 no tuvi\u00e9ramos otra oportunidad de disfrutar del buen tiempo.<\/p>\n Al acercarnos a Tolbachik, \u00a1nos dimos cuenta de nuestra incre\u00edble suerte! Las laderas estaban pr\u00e1cticamente despejadas, con visibilidad hasta el horizonte. La columna de humo del cono activo se iluminaba con los rayos del sol naciente. \u00a1Pon\u00edamos rumbo al cono! Lo rode\u00e1bamos, \u00a1y all\u00ed estaba! Finalmente, desde muy cerca, vimos la lava brotando dentro del cono. \u00a1Una vista fant\u00e1stica! \u00a1Inolvidable! Disparamos a las esferas y el helic\u00f3ptero aterriz\u00f3 a un kil\u00f3metro del cono.<\/p>\n Salimos a explorar. Afuera hace a\u00fan m\u00e1s fr\u00edo, gracias a un fuerte viento (10-15 m\/s). Llegamos a una antigua colada de lava. Da miedo seguir adelante. El suelo est\u00e1 caliente. Solo parece fr\u00edo en las fotos porque hay nieve en algunos lugares. En realidad, si raspas un poco la capa superior, puedes calentar las bater\u00edas congeladas de la c\u00e1mara, pero si excavas un poco m\u00e1s, las suelas de las botas empiezan a derretirse. Hay grietas por todas partes, y vapor y gas salen a borbotones del suelo. Justo delante de nosotros hay un cono, dentro del cual se producen explosiones cada pocos segundos, lanzando chorros de lava de hasta 200 metros de altura. Se oye un rugido fuerte. El espect\u00e1culo es hipn\u00f3tico, pero tenemos que ponernos manos a la obra, as\u00ed que vuelvo al Mi-8 para coger el helic\u00f3ptero teledirigido.<\/p>\n Me pongo mi ropa m\u00e1s abrigada, me pongo los guantes de motonieve y me dirijo hacia nuestro grupo. Un pasamonta\u00f1as me cubre la cara para protegerme del viento. Salgo a rastras a la nieve. Me siento como Neil Armstrong dando sus primeros pasos en la luna.<\/p>\n Dima Moiseenko y yo estamos preparando la nave para el despegue. No sabemos qu\u00e9 pasar\u00e1; las condiciones superan las capacidades de nuestro equipo. La temperatura m\u00e1s baja en la que he volado hasta ahora fue de -15 \u00b0C, pero no hab\u00eda viento. Ahora estamos a una altitud de unos 1500 metros, la temperatura es de -31 \u00b0C y sopla un viento fuerte\u2026<\/p>\n Lo comprobamos todo varias veces. La c\u00e1mara funciona, el transmisor de v\u00eddeo funciona, enciendo los motores, pero no arrancan: parecen haberse congelado. Reinicio el aparato varias veces, pero los motores siguen sin funcionar. \u00a1Es imposible volar!<\/p>\n Es una pena, pero no da miedo: siempre llevamos un helic\u00f3ptero de repuesto para estas ocasiones. Dejo a Dima fotografiando el cono mientras me dirijo al Mi-8 para montar el segundo modelo. Hace -25 \u00b0C en la cabina y todas las botellas de agua est\u00e1n congeladas, pero por alguna raz\u00f3n no siento demasiado fr\u00edo. Una media hora despu\u00e9s, el segundo modelo est\u00e1 montado. Regreso con nuestro grupo en el campo de lava.<\/p>\n Repetimos todos los procedimientos de comprobaci\u00f3n previa al vuelo. Arranco los motores, \u00a1pero siguen sin arrancar! Los vuelvo a arrancar, \u00a1y arrancan! El aparato es inestable, pero me arriesgo a dejarlo volar solo, y ah\u00ed est\u00e1, en el aire, ganando altitud. Despegamos y empezamos a filmar la esfera, mientras Dima cuenta las tomas y controla el tiempo de vuelo. A veces, el helic\u00f3ptero se desv\u00eda peligrosamente por las r\u00e1fagas de viento, pero consigo mantenerlo pr\u00e1cticamente en el mismo sitio. Finalmente, termina la filmaci\u00f3n, bajo el helic\u00f3ptero, sujet\u00e1ndolo con la mano. Me tiemblan ligeramente las piernas y los brazos por la descarga de adrenalina.<\/p>\n Dima y yo revisamos la grabaci\u00f3n; parece que estamos lejos. Decidimos acercarnos al cono. Caminamos con cuidado por el borde del campo de lava. Da miedo adentrarse demasiado, hay grietas por todas partes. Finalmente, la voz de la raz\u00f3n nos dice que es hora de parar. Dejemos que el equipo haga el trabajo de ahora en adelante. Nos preparamos para el despegue de nuevo, despegamos y filmamos el cono desde varios \u00e1ngulos. El helic\u00f3ptero regresa, revisamos la grabaci\u00f3n; ahora se ve bien. Dima dice: "\u00bfArriesgu\u00e9monos y volemos directo al cono? Ya tenemos la grabaci\u00f3n, \u00bfy si volvemos a tener suerte?". Cambiamos la memoria USB de la c\u00e1mara y lanzamos el helic\u00f3ptero. Lo apunto hacia el cono, y entonces ocurre algo irreparable: el aparato se desploma, estrell\u00e1ndose contra el campo de lava. Lo m\u00e1s probable es que la bater\u00eda no soportara el fr\u00edo, o que uno de los controladores del motor fallara. No hubo tiempo para solucionarlo; olvidando la precauci\u00f3n, corrimos a salvar los restos del equipo.<\/p>\n Curiosamente, no me sent\u00ed muy afectado despu\u00e9s de este incidente; al parecer, la adrenalina a\u00fan no se hab\u00eda disipado del todo. Tuvimos que intentar despegar en condiciones imposibles, \u00a1y lo logramos! S\u00ed, el aparato se estrell\u00f3, pero logr\u00f3 capturar varias esferas \u00fanicas desde una distancia mucho m\u00e1s cercana de la que podr\u00edamos haber captado desde un helic\u00f3ptero grande.<\/p>\n Tras desmontar y empacar las maquetas, esperamos la luz del atardecer. A unos cuarenta minutos del atardecer, la tripulaci\u00f3n del Mi-8 y yo nos dirigimos al campo de lava para fotografiar el cono volc\u00e1nico. Parece que la actividad de lava ha aumentado significativamente al anochecer. A pesar del fr\u00edo intenso y el viento feroz, el espect\u00e1culo es fascinante, y el tiempo que queda para el atardecer vuela. Con gran esfuerzo, dejamos de contemplar el volc\u00e1n y corremos hacia el helic\u00f3ptero.<\/p>\n Despegamos, despegamos, abrimos las escotillas con movimientos ya familiares y comenzamos a trabajar. En esa \u00faltima media hora, el volc\u00e1n, como agradeci\u00e9ndonos nuestra paciencia y resistencia, comienza a erupcionar en chorros dobles de lava que se elevan varios metros. Fue uno de los momentos m\u00e1s hermosos y memorables del vuelo.<\/p>\n Ya era pleno crep\u00fasculo cuando regresamos a la base de Esso. Cansados, con fr\u00edo, \u00a1pero muy felices de haberlo logrado! \u00a1Fotografiamos nuestro primer volc\u00e1n activo!<\/p>\n Para concluir, quisiera agradecer c\u00e1lidamente a aquellas personas sin las cuales este viaje probablemente no habr\u00eda tenido lugar o sus resultados no habr\u00edan sido tan impresionantes:<\/p>\n La tripulaci\u00f3n del Mi-8 de Kamchatka Airlines y especialmente su comandante, Dmitry Zadirey.<\/p>\n Fot\u00f3grafo Denis Budkov<\/a> por las fotograf\u00edas proporcionadas.<\/p>\n Fot\u00f3grafo Sergei Gorshkov.<\/p>\n Vulcan\u00f3logos - Olga Girina<\/a> y Dmitry Melnikov. Recopilaron descripciones detalladas de los objetos que se pueden ver en las panor\u00e1micas.<\/p>\n Y tambi\u00e9n a todos los chicos cari\u00f1osos. Primer Foro de Kamchatka<\/a>, quien nos ayud\u00f3 con consejos y contactos.<\/p>\n \nRecorrido virtual<\/strong><\/a> Tambi\u00e9n nos gustar\u00eda ofrecerle informaci\u00f3n de fondo sobre el volc\u00e1n Tolbachik.<\/p>\n El volc\u00e1n Tolbachik (activo Plosky Tolbachik (3085 m) y extinto Ostry Tolbachik (3682 m) es el centro volc\u00e1nico m\u00e1s grande del sector suroeste del grupo de volcanes Klyuchevskaya.<\/p>\n Hace unos 10 mil a\u00f1os, en la cima del volc\u00e1n Plosky Tolbachik se form\u00f3 una caldera (cr\u00e1ter) de unos 3 km de di\u00e1metro, al mismo tiempo que se formaron zonas regionales de conos de ceniza al noreste y suroeste del volc\u00e1n, similares a las grietas de los volcanes hawaianos.<\/p>\n La zona sur se extiende entre 45 y 50 km hasta el volc\u00e1n Nikolka y se denomina Tolbachinsky Dol. A lo largo del eje del Dol, hasta 80% de todos los centros de actividad se concentran en una estrecha franja (3-4 km), en forma de numerosas fisuras y cadenas de conos de ceniza que forman una cresta volc\u00e1nica.<\/p>\n Hay dos erupciones conocidas en Tolbachinsky Dol. La primera ocurri\u00f3 en mayo de 1941. En una semana, se form\u00f3 un cono de ceniza de aproximadamente 200 m de altura, se expulsaron 0,07 km\u00b3 de material pirocl\u00e1stico (material volc\u00e1nico: ceniza, escoria), la longitud del flujo de lava alcanz\u00f3 los 5 km y el volumen de lava fue de 0,03 km\u00b3. La segunda erupci\u00f3n dur\u00f3 desde julio de 1975 hasta diciembre de 1976. Por primera vez en el mundo, fue predicha por P.I. Tokarev una semana antes del evento. Esto permiti\u00f3 a los vulcan\u00f3logos observar el inicio de esta erupci\u00f3n de fisura en detalle. En el transcurso de 1,5 a\u00f1os, se formaron 8 conos de ceniza de hasta 300 m de altura, se expulsaron aproximadamente 1,0 km\u00b3 de material pirocl\u00e1stico, la longitud del flujo de lava alcanz\u00f3 los 9,5 km y el volumen de lava fue de 1,2 km\u00b3.<\/p>\n Una nueva erupci\u00f3n de fisura en Tolbachinsky Dol comenz\u00f3 el 27 de noviembre de 2012 y contin\u00faa hasta la fecha. Del 27 de noviembre al 5 de diciembre, la superficie de los flujos de lava fue de aproximadamente 20 km\u00b2, y el volumen de material erupcionado alcanz\u00f3 1,0 km\u00b3 en 24 d\u00edas y contin\u00faa aumentando. Por lo tanto, la erupci\u00f3n de 2012 ya puede considerarse la m\u00e1s potente de Tolbachinsky Dol.<\/p>\n La descripci\u00f3n fue compilada por O.A. Girina, Doctor en Geolog\u00eda y Mineralog\u00eda, investigador principal del Instituto de Geoqu\u00edmica y Ciencias del Suelo, Rama del Lejano Oriente de la Academia de Ciencias de Rusia.<\/p>\n![](\"\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/43d9244f2ef82e22a6c9b86b1b8bf9cc.jpg\")
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<\/p>\n![](\"\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/170d5d299db79301edf216a1ecf7f7d0.jpg\")
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\nV\u00eddeo esf\u00e9rico de 360 grados<\/strong><\/a><\/p>\n