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Qatar Airways est\u00e1 considerando la posibilidad de abrir nuevas rutas a Rusia. Adem\u00e1s, la aerol\u00ednea tiene la intenci\u00f3n de aumentar en un futuro pr\u00f3ximo el n\u00famero de vuelos a San Petersburgo y suministrar aviones de fuselaje ancho en esta ruta, informa el corresponsal. Viajes.ru.<\/p>\n
"S\u00ed, estamos planeando otras rutas a Rusia", dijo Akbar al-Baker, director ejecutivo del grupo de compa\u00f1\u00edas Qatar Airways. \u2014 Estas ser\u00e1n excelentes direcciones. No los nombrar\u00e9 ahora para no dar informaci\u00f3n a los competidores y para que no vuelen all\u00ed antes. Porque nuestros competidores nos copian constantemente. Por ejemplo, dos de nuestros vecinos (es decir, Emirates y Etihad Airways, aprox. Travel.ru) siempre est\u00e1n tratando de imitarnos, y ahora estamos tratando no solo de limitar la informaci\u00f3n sobre nuestros planes, sino tambi\u00e9n, si es posible, de fabricar productos. para que les resulte dif\u00edcil repetir. Por ejemplo, nuestra nueva Q Suite Business Class no se puede copiar. Est\u00e1 patentado y no se puede simplemente pedirlo al fabricante. Si lo desea, nuestra Q Suite se puede utilizar para 2 o 4 personas, donde cuatro pueden sentarse en una mesa de comedor o de reuniones, dos pueden tumbarse, etc. En una palabra, por ahora solo dir\u00e9 sobre las nuevas rutas rusas que ser\u00e1n destinos incre\u00edbles y nadie puede imaginarse cu\u00e1les.<\/p>\n
\u2014 \u00bfEst\u00e1 satisfecho con las ventas de la nueva l\u00ednea Doha-San Petersburgo? \u00bfY cu\u00e1l es la proporci\u00f3n de pasajeros en tr\u00e1nsito en sus vuelos rusos?<\/b><\/p>\n
\u2014 No publicamos informaci\u00f3n sobre ventas o tr\u00e1fico de pasajeros, porque es informaci\u00f3n que ayuda a nuestros competidores. Pero puedo decir que ya estamos estudiando seriamente la posibilidad de introducir un segundo vuelo diario de Doha a San Petersburgo. Tambi\u00e9n esperamos que el Airbus A320 m\u00e1s peque\u00f1o que vuela hoy sea eventualmente reemplazado por aviones de fuselaje ancho, como el Boeing 787 en el que realizamos nuestro vuelo de lanzamiento. <\/p>\n
\u2014 \u00bfPor qu\u00e9 el horario a San Petersburgo es diferente en d\u00edas diferentes? \u00bfEst\u00e1 esto relacionado con la facturaci\u00f3n de aviones o con las conexiones en Doha?<\/b><\/p>\n
\u2014 Si no fuera por los diferentes horarios, no podr\u00edamos ofrecer conexiones cortas. Tres d\u00edas a la semana volamos a San Petersburgo con el mismo horario y los otros cuatro con otro horario. Un d\u00eda podemos hacer transbordo r\u00e1pidamente en Doha, por ejemplo, a un vuelo a Singapur o Hong Kong, y al d\u00eda siguiente a Bangkok o Delhi. Por ejemplo, el tiempo total de vuelo de San Petersburgo a Bangkok es de poco m\u00e1s de 15 horas, a Singapur, de 16 horas y media. M\u00e1s de seis de ellos son vuelos desde San Petersburgo a Doha, el resto es tiempo de traslados y vuelos hasta el destino. Ninguna otra compa\u00f1\u00eda puede ofrecer un vuelo tan r\u00e1pido desde San Petersburgo. Si hubi\u00e9ramos fijado el mismo horario para todos los d\u00edas, no habr\u00edamos podido ofrecer buenas conexiones en algunas rutas. Cuando dupliquemos la frecuencia de los vuelos a San Petersburgo, cada una de las opciones de programaci\u00f3n pasar\u00e1 a ser diaria y las conexiones cortas a la gran mayor\u00eda de nuestros destinos de Asia y el Pac\u00edfico estar\u00e1n disponibles diariamente. <\/p>\n
\u2014 \u00bfHa notado alg\u00fan aumento en el n\u00famero de reservas desde Rusia despu\u00e9s de que Qatar cancelara las visas para los ciudadanos rusos?<\/b><\/p>\n
"Me gustar\u00eda aprovechar esta oportunidad para presionar a favor de una medida rec\u00edproca; realmente me gustar\u00eda que los ciudadanos qatar\u00edes tambi\u00e9n pudieran entrar sin visa a Rusia". En cuanto a la demanda, recientemente lanzamos un tercer vuelo diario a Mosc\u00fa para no transportar aire fresco. Llevamos pasajeros y cada vez hay m\u00e1s. Una vez m\u00e1s, no puedo dar cifras espec\u00edficas. Tambi\u00e9n nos ayuda la cooperaci\u00f3n con Siberia (S7 Airlines), que nos permite conectar pasajeros a Mosc\u00fa desde 30 ciudades rusas a la vez. Qatar es un gran destino para los turistas rusos: 365 d\u00edas soleados al a\u00f1o, gente amable y una cultura incre\u00edble.<\/p>\n
\u2014 \u00bfC\u00f3mo se trabaja bajo el bloqueo que sufre Qatar por parte de los pa\u00edses vecinos, qu\u00e9 impacto ha tenido en el negocio de la aerol\u00ednea? <\/b><\/p>\n
- Por supuesto, esto afect\u00f3 nuestro trabajo. En primer lugar, nuestros costos han aumentado, porque ya no podemos sobrevolar los territorios de los pa\u00edses que organizaron el bloqueo y nos vemos obligados a realizar rutas indirectas hacia algunos destinos. Sin embargo, esto no molesta a la mayor\u00eda de nuestros pasajeros procedentes de Rusia, ya que la direcci\u00f3n este hacia los pa\u00edses de Asia y Australia pr\u00e1cticamente no se ve afectada por el bloqueo. En general, los bloqueos no deber\u00edan existir en el mundo. Es ilegal porque el espacio a\u00e9reo, a partir de cierta altitud, ya no pertenece al pa\u00eds, es espacio a\u00e9reo internacional. La FIR (regi\u00f3n de informaci\u00f3n de vuelo) pertenece al mundo, no al pa\u00eds que la controla. Todo esto se hace para influir en nuestra posici\u00f3n pol\u00edtica. Pero no lo conseguir\u00e1n; los qatar\u00edes est\u00e1n orgullosos de no haber permitido que nadie los gobernara. Ganaremos y haremos respetar nuestra independencia. En Qatar Airways, respondimos al bloqueo abriendo toda una serie de nuevas rutas para reemplazar las rutas perdidas con nuestros vecinos. Entre las rutas que resultan m\u00e1s interesantes para los pasajeros rusos se encuentran Pattaya, Chiang Mai, Penang, Medan y Canberra. Por supuesto, espero que el bloqueo termine alg\u00fan d\u00eda, pero nunca m\u00e1s dependeremos de vuelos a los pa\u00edses que lo organizaron. <\/p>\n
Le recordamos que los vuelos de Doha a San Petersburgo operan diariamente desde el 19 de diciembre. Los lunes, martes, jueves y s\u00e1bados, la salida de Doha es a las 7:30 y la llegada a San Petersburgo a las 13:50. Salida de regreso a las 17:25, llegada a Doha a las 23:30. Los mi\u00e9rcoles, viernes y domingos, la salida de Doha es a las 15:55 y la llegada a San Petersburgo a las 22:10. Salida de regreso a las 23:15, llegada a Doha a las 5:20.<\/p>\n
La l\u00ednea utilizar\u00e1 un avi\u00f3n Airbus A320 (aunque el primer vuelo del 19 de diciembre lo realiz\u00f3 un Boeing 787 Dreamliner a efectos de presentaci\u00f3n). El Airbus A320 tiene capacidad para 132 pasajeros: 12 asientos de clase ejecutiva reclinables horizontalmente y 120 asientos de clase econ\u00f3mica con sistemas de entretenimiento individuales.<\/p>\n
El precio m\u00ednimo de un billete a Doha es muy alto: alrededor de $1000 ida y vuelta. Sin embargo, la mayor parte de los pasajeros de Qatar Airways vuelan a trav\u00e9s de Doha a varios pa\u00edses de Asia, \u00c1frica y la regi\u00f3n del Pac\u00edfico, donde puede contar con precios entre una y media y dos veces m\u00e1s bajos. Adem\u00e1s, Qatar Airways contin\u00faa vendiendo vuelos desde San Petersburgo v\u00eda Mosc\u00fa a Doha y m\u00e1s all\u00e1 del destino; se pueden utilizar si el nuevo vuelo a San Petersburgo no es adecuado por alg\u00fan motivo. Le recordamos que la entrada a Qatar ahora no requiere visa para los ciudadanos rusos y que el vuelo se puede utilizar para hacer escala en este pa\u00eds durante un traslado.<\/p>\n