{"id":38919,"date":"2018-02-14T00:01:08","date_gmt":"2018-02-13T21:01:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.prestigtours.com\/sovety-turistu\/v-gostyah-u-lyudoeda.html"},"modified":"2018-02-14T00:01:08","modified_gmt":"2018-02-13T21:01:08","slug":"v-gostyah-u-lyudoeda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.prestigtours.com\/es\/sovety-turistu\/v-gostyah-u-lyudoeda","title":{"rendered":"Visitando al Can\u00edbal"},"content":{"rendered":"

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\u00bfDe verdad son tan importantes los n\u00fameros cuando se trata de experiencias? Pero un viaje a la famosa monta\u00f1a Eiger en los Alpes berneses no estar\u00eda completo sin datos precisos.<\/p>\n

Hay dos rutas para subir al Eiger desde Wengen. La primera y m\u00e1s sencilla consiste en tomar un acogedor tren de estilo retro desde la estaci\u00f3n del pueblo y viajar por la l\u00ednea Jungfraubahn hasta la llamada "Cima de Europa": la monta\u00f1a Jungfrau, o m\u00e1s precisamente, el Observatorio Sphinx, situado a 3571 metros de altitud. Esta ruta la elige el 99,1% de los turistas que visitan Wengen. No es barata, e incluso el Swiss Travel Pass no funciona aqu\u00ed; en cualquier caso, es necesario comprar un billete especial de ida y vuelta por 160 euros. El trayecto desde Wengen hasta la cima dura aproximadamente una hora y media.<\/p>\n

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La segunda opci\u00f3n, si bien no promete un viaje al tan aclamado "techo de Europa", es mucho m\u00e1s asequible y emocionante. Consiste en un viaje en el telef\u00e9rico Wengen-M\u00e4nnlichen hasta una altitud de 2343 metros, seguido de una caminata de varias horas por las monta\u00f1as y el regreso a pie hasta Wengen.
\n\u00a1No es dif\u00edcil adivinar qu\u00e9 opci\u00f3n elegimos!<\/p>\n

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Temprano por la ma\u00f1ana, el telef\u00e9rico nos elev\u00f3 silenciosamente, revel\u00e1ndonos una vista maravillosa del pueblo que hab\u00edamos dejado atr\u00e1s y del valle de Lauterbrunnen.<\/p>\n

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Si te encuentras en el monte M\u00e4nnlichen con niebla, ver\u00e1s poco. Una espesa capa de nubes oculta las monta\u00f1as y valles vecinos. Las laderas verde amarillentas est\u00e1n pr\u00e1cticamente desprovistas de vegetaci\u00f3n, ni un solo arbusto o \u00e1rbol. El aire est\u00e1 impregnado del aroma a hierba de monta\u00f1a y nieve. Presientes que las Grandes Monta\u00f1as est\u00e1n cerca.<\/p>\n

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Las vacas pastan tranquilamente, las cabinas de los antiguos telef\u00e9ricos surcan el cielo, asemej\u00e1ndose a cuentas de bayas rojas de serbal en oto\u00f1o.<\/p>\n

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El algod\u00f3n nublado juega con el espectador, revelando a veces fragmentos de los paisajes circundantes por momentos, a veces ocult\u00e1ndolos de nuevo.<\/p>\n

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En alg\u00fan lugar de all\u00ed, m\u00e1s all\u00e1 de la niebla del valle, se encuentra otro pueblo tur\u00edstico de alta monta\u00f1a: Grindelwald.<\/p>\n

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La caminata contin\u00faa a lo largo de una pintoresca traves\u00eda, desde una de cuyas curvas se abre una vista brumosa del destino de nuestro viaje: la monta\u00f1a Eiger (tambi\u00e9n conocida como el Eiger), a una altura de 3970 m.<\/p>\n

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Junto con los picos monta\u00f1osos vecinos Jungfrau (4158 m) y M\u00f6nch (4107 m), el Eiger es uno de los s\u00edmbolos de Suiza.<\/p>\n

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La monumental e inquietante belleza de esta monta\u00f1a esconde un pasado dram\u00e1tico y sangriento. En los \u00faltimos 80 a\u00f1os, m\u00e1s de sesenta alpinistas han perdido la vida aqu\u00ed. No es casualidad que el nombre Eiger provenga de la palabra \u00abogro\u00bb o \u00abcan\u00edbal\u00bb. \u00bfQu\u00e9 tiene el Eiger que atrae a los temerarios y por qu\u00e9 es tan peligroso?
\nLa cara norte del Eiger, tambi\u00e9n conocida como el "Muro de la Muerte", es un accidente geogr\u00e1fico \u00fanico. <\/p>\n

Esta es la cara norte m\u00e1s grande de los Alpes. Su ca\u00edda vertical es de 1800 metros, con una pendiente media de 75 grados. La ascensi\u00f3n, a lo largo de placas de roca cubiertas de hielo, atraviesa tramos escarpados y campos de hielo. La pared pr\u00e1cticamente no recibe luz solar, por lo que es extremadamente fr\u00eda incluso en verano.<\/p>\n

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Si a esto se le suman las constantes avalanchas y desprendimientos de rocas, as\u00ed como los cambios clim\u00e1ticos r\u00e1pidos, se puede entender por qu\u00e9, hasta mediados de la d\u00e9cada de 1930, ning\u00fan escalador consider\u00f3 seriamente la posibilidad de escalar la cara norte del Eiger.<\/p>\n

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Los alpinistas alemanes Willy Beck y Georg L\u00f6winger fueron los primeros en intentar la ascensi\u00f3n, partiendo el 17 de julio de 1934. Desafortunadamente, solo alcanzaron los 2900 metros en dos d\u00edas, y tras la ca\u00edda de uno de ellos, se vieron obligados a abandonar el ascenso. Los desafortunados alpinistas fueron rescatados a trav\u00e9s de las ventanas panor\u00e1micas del t\u00fanel ferroviario.<\/p>\n

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Para comprender mejor por qu\u00e9 los alpinistas corrieron tal riesgo: en aquellos a\u00f1os de la Alemania de preguerra, conquistar la Cara Norte significaba pr\u00e1cticamente lo mismo que el primer vuelo espacial d\u00e9cadas despu\u00e9s. Los pioneros habr\u00edan alcanzado la gloria heroica. Decididos a no tener nada que perder, el 21 de agosto de 1935, los alpinistas b\u00e1varos Karl Mehringer y Max Sedlmayer abandonaron su campamento al pie de la monta\u00f1a e iniciaron el ascenso. Tras tres angustiosos d\u00edas de escalada, los alpinistas desaparecieron de la vista de los telescopios de los numerosos observadores en una intensa tormenta de nieve que cubri\u00f3 la monta\u00f1a. Nadie volvi\u00f3 a verlos con vida.<\/p>\n

Los cuerpos de Meringer y Seidlmayer fueron descubiertos en avi\u00f3n solo tres semanas despu\u00e9s en la cima del segundo campo de hielo; este lugar m\u00e1s tarde se conoci\u00f3 como el "Campamento de la Muerte". El can\u00edbal hab\u00eda comenzado su monstruoso fest\u00edn.<\/p>\n

El siguiente intento de cumbre no tuvo lugar hasta el a\u00f1o siguiente. Un grupo de diez alpinistas de Austria y Alemania acamp\u00f3 al pie del Eiger. Los atletas pretend\u00edan, por fin, vencer al recalcitrante Ogro. Ninguno imaginaba que todo se convertir\u00eda en una pesadilla.<\/p>\n

Durante un entrenamiento de escalada, uno de los escaladores fallece. El tiempo empeora r\u00e1pidamente. Finalmente, solo dos equipos, formados por los alemanes Andreas Hinterstoisser y Toni Kurz, y los austriacos Eddy Rainer y Willi Angerer, deciden intentar la ascensi\u00f3n. Durante la extremadamente dif\u00edcil escalada, Angerer sufre una grave lesi\u00f3n en la cabeza por un desprendimiento de rocas, pero contin\u00faa el ascenso sin mostrar secuelas. Adem\u00e1s, se descubre que una avalancha ha arrancado de la pared su equipo \u2014una mochila con crampones\u2014, que hab\u00edan recogido durante los entrenamientos.<\/p>\n

La ascensi\u00f3n continu\u00f3 durante dos d\u00edas m\u00e1s, tras los cuales qued\u00f3 claro que la lesi\u00f3n de Angerer era muy grave: ya no pod\u00eda moverse por s\u00ed mismo, convirti\u00e9ndose en una carga insoportable para sus compa\u00f1eros. Maldici\u00e9ndose unos a otros y lamentando su cruel destino, los atletas decidieron dar la vuelta. Pero el Can\u00edbal ten\u00eda otros planes\u2026 Estos tr\u00e1gicos sucesos inspiraron la pel\u00edcula alemana \u00abNordwand\u00bb (Cara Norte), estrenada en 2008.<\/p>\n

Los a\u00f1os siguientes solo trajeron desgracia y muerte a aquellos escaladores que se atrevieron a escalar la Cara Norte.<\/p>\n

El primer ascenso exitoso se realiz\u00f3 reci\u00e9n a finales de julio de 1938. En esa ocasi\u00f3n, la cima fue conquistada por un grupo de escaladores germano-austr\u00edacos integrado por Heinrich Harrer, Anderl Heckmair, Fritz Kasparek y Ludwig Werg. <\/p>\n

La propaganda nazi present\u00f3 esto como un s\u00edmbolo de la anexi\u00f3n de Austria por Alemania, que hab\u00eda tenido lugar poco antes, el 13 de marzo de 1938. Los escaladores se convirtieron en h\u00e9roes nacionales del Tercer Reich.<\/p>\n

Con el paso de los a\u00f1os, los escaladores perfeccionaron sus t\u00e9cnicas y los fabricantes mejoraron sus equipos. El n\u00famero de personas que han conquistado la Cara Norte se cuenta por decenas. Al mismo tiempo, la velocidad de los ascensos tambi\u00e9n ha aumentado significativamente: mientras que el primer ascenso exitoso tom\u00f3 varios d\u00edas, en 1974 el legendario Reinhold Messner estableci\u00f3 un r\u00e9cord de velocidad de 10 horas. El r\u00e9cord actual, establecido por Daniel Arnold en 2011, es de 2 horas y 28 minutos.<\/p>\n

No obstante, a\u00fan hoy, escalar el Eiger se considera un gran logro. <\/p>\n

Los nombres de los alpinistas fallecidos est\u00e1n inscritos en las piedras que rodean el lago artificial del paso situado bajo el Eiger. All\u00ed tambi\u00e9n se encuentra un peque\u00f1o museo.<\/p>\n

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Muy cerca se encuentra la estaci\u00f3n de tren de Kleine Scheidegg (a 2061 m de altitud), una parada tradicional para los turistas que se dirigen a la cima del Jungfrau. All\u00ed se puede comer en un restaurante o cafeter\u00eda y comprar recuerdos (un poco m\u00e1s caros que en Wengen).<\/p>\n

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Kleine Scheidegg alberga hoteles de lujo, los mismos desde cuyos balcones burgueses adinerados y periodistas observaron a los escaladores pioneros con binoculares y telescopios.\u00a0<\/p>\n

Estos trenes antiguos datan de las d\u00e9cadas de 1940 y 1950. Sorprendentemente, todav\u00eda transportan turistas con fiabilidad.<\/p>\n

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Un billete para el tren \u00abTop of Europe\u00bb para un perro de m\u00e1s de 30 cm de altura cuesta la mitad que el de adulto, unos 80 euros. \u00a1Pero eso no significa que tu mascota deba perderse la experiencia de explorar las monta\u00f1as! Adem\u00e1s, si se trata de un perro de rescate en avalanchas, el viaje en tren es totalmente gratuito.<\/p>\n

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A Kleine Scheidegg se puede llegar en tren por dos l\u00edneas: desde Wengen y desde Grindelwald. Para continuar, hay que hacer transbordo al ferrocarril de Jungfraubahn. <\/p>\n

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La v\u00eda tradicional de dos carriles est\u00e1 siendo reemplazada por una de tres carriles, a\u00f1adiendo un carril central de cremallera. Esto es necesario debido a que la inclinaci\u00f3n de las v\u00edas de la l\u00ednea Jungfraubahn alcanza los 25 grados en algunos tramos.<\/p>\n

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Las v\u00edas del tren ascienden abruptamente por la monta\u00f1a. La siguiente estaci\u00f3n, Eigergletscher, se encuentra a una altitud de 2.343 metros. <\/p>\n

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Tras esto, el tren entra en un t\u00fanel excavado en el Eiger. \u00a1Incre\u00edblemente, este t\u00fanel de siete kil\u00f3metros de longitud se construy\u00f3 hace m\u00e1s de 100 a\u00f1os! Esto solo fue posible gracias a soluciones t\u00e9cnicas innovadoras para la \u00e9poca, como los martillos neum\u00e1ticos el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n se utilizaron explosivos en gran medida. La construcci\u00f3n del t\u00fanel y la v\u00eda f\u00e9rrea dur\u00f3 16 a\u00f1os y finaliz\u00f3 en 1912.<\/p>\n

El t\u00fanel alberga la estaci\u00f3n Eigerwend. Desde all\u00ed, unas ventanas panor\u00e1micas excavadas en la roca ofrecen vistas de la fr\u00eda y peligrosa cara norte a 2.865 metros de altitud.<\/p>\n

La siguiente estaci\u00f3n, Eismeer, se encuentra al final del t\u00fanel a una altitud de 3.160 m.<\/p>\n

Fuente: viajar.ru<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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