![](\"\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/f2c6b48b796de8174b4f884e45c5bc94.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Suiza dar\u00e1 la bienvenida a su primer servicio de autob\u00fas de larga distancia tras a\u00f1os de prohibici\u00f3n. Domo planea inaugurar cuatro l\u00edneas transnacionales el 25 de marzo, con billetes significativamente m\u00e1s baratos que los de tren, seg\u00fan Travel.ru.<\/p>\n
A partir del 25 de marzo, Domo prev\u00e9 introducir autobuses de dos pisos en las siguientes rutas: Z\u00farich - Baden - Basilea, Basilea - Olten - Rothrist - Lucerna - Bellinzona - Lugano, Ginebra - Lausana - Biel - Rothrist - Z\u00farich - Winterthur - San Galo, y Coira - Z\u00farich - Rothrist - Berna - Friburgo - Vevey - Montreux - Martigny - Sitten. Todos los autobuses de las tres \u00faltimas rutas pasar\u00e1n por Rothrist alrededor de las 9:00 o las 20:00, donde se podr\u00e1n realizar transbordos con un solo billete. Se prev\u00e9n otras paradas, como en los aeropuertos de Z\u00farich, Ginebra y Basilea. <\/p>\n
La venta de billetes a\u00fan no ha comenzado, pero la publicidad de la aerol\u00ednea indica que un billete de Z\u00farich a Basilea costar\u00e1 desde 17 francos (15 euros), de Z\u00farich a Berna desde 23 francos (20 euros) y de Z\u00farich a San Galo desde 20 francos (17 euros). Tambi\u00e9n se aceptar\u00e1n las tarjetas de descuento locales Halbtax-Abo y General-Abo. <\/p>\n
Los tiempos de viaje ser\u00e1n ligeramente mayores que en tren: por ejemplo, de Z\u00farich a Berna son 75 minutos, a Ginebra son 4 horas y 15 minutos, a Berna son 2 horas y a San Galo son 1 hora y media. El trayecto de Lugano a Lucerna durar\u00e1 3 horas y 20 minutos, y a Basilea son 6 horas. A partir del 25 de marzo, se prev\u00e9 un servicio diario para cada ruta, y se a\u00f1adir\u00e1 un segundo servicio el 10 de junio. <\/p>\n
Los autobuses cuentan con 10 asientos de primera clase (con una separaci\u00f3n de 101 cent\u00edmetros entre filas) y 59 asientos de segunda clase (con una separaci\u00f3n de 85 cent\u00edmetros). Todos los asientos est\u00e1n equipados con enchufes de tipo suizo y wifi gratuito. Una maleta y una pieza de equipaje de mano, adem\u00e1s de los esqu\u00eds, son gratuitos; el resto de las maletas cuestan 10 francos (9 euros) y las bicicletas, 5 francos (4 euros). <\/p>\n
Un segundo operador de autobuses, Eurobus, podr\u00eda entrar en el mercado este verano. Planea operar siete rutas. Se espera que la aparici\u00f3n de competidores impulse a los Ferrocarriles Suizos (SBB) a introducir sus propias tarifas m\u00e1s atractivas. SBB introdujo previamente el Pase de D\u00eda de Ahorro, un abono de viaje nacional con un precio inicial de 52 CHF (45 EUR). <\/p>\n
Hasta el a\u00f1o pasado, las rutas de autob\u00fas interurbanas estaban prohibidas en Suiza en beneficio de SBB (solo existen l\u00edneas locales y suburbanas de PostAuto). Ahora se permiten con restricciones: seg\u00fan una sentencia judicial, no deben generar una fuerte competencia para SBB. Decisiones similares se tomaron en Alemania hace varios a\u00f1os; desde entonces, han surgido numerosos operadores de autobuses de bajo coste, pero con el tiempo, casi todos fueron adquiridos por la empresa m\u00e1s grande, Flixbus, que tambi\u00e9n ha expandido sus servicios a muchos pa\u00edses vecinos. En Suiza, Flixbus solo puede operar rutas internacionales.<\/p>\n