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El Grupo Lufthansa inform\u00f3 de un aumento significativo del tr\u00e1fico en las rutas rusas en 2017. Adem\u00e1s, en los \u00faltimos meses, los vuelos de conexi\u00f3n a ciudades rusas han aumentado conjuntamente con Siberia Airlines (S7 Airlines), informa Travel.ru.<\/p>\n
"Logramos un crecimiento significativo en las rutas rusas en 2017, un 21 % m\u00e1s", afirm\u00f3 Dirk Grossmann, Director de Ventas en Rusia. "En nuestros mercados principales, el aumento desde Rusia fue casi id\u00e9ntico: 201 pasajeros m\u00e1s volaron desde aqu\u00ed a Europa y 191 m\u00e1s a Norteam\u00e9rica. Al mismo tiempo, se registr\u00f3 un aumento de 1251 pasajeros en las rutas asi\u00e1ticas, aunque en t\u00e9rminos absolutos no es significativo, ya que pocas personas vuelan de Rusia a Asia v\u00eda Europa. En las rutas a Oriente Medio, el crecimiento alcanz\u00f3 381 pasajeros m\u00e1s, a Sudam\u00e9rica, 211 pasajeros m\u00e1s, y a \u00c1frica, 171 pasajeros m\u00e1s. Este a\u00f1o, prevemos un crecimiento m\u00e1s moderado, probablemente de un peque\u00f1o porcentaje". <\/p>\n
\u2014\u00bfCu\u00e1les son las rutas m\u00e1s populares?<\/b><\/p>\n
En cuanto a destinos individuales, nuestros vuelos europeos m\u00e1s populares desde Rusia son a Barcelona, Z\u00farich y Viena. Z\u00farich y Viena superan a Fr\u00e1ncfort y M\u00fanich, ya que estos \u00faltimos son m\u00e1s bien centros de conexi\u00f3n para nosotros, mientras que Viena y Z\u00farich son rutas tur\u00edsticas muy populares. En el viaje de regreso a Rusia, transportamos a la mayor\u00eda de alemanes, seguidos de italianos, franceses, suizos y estadounidenses. 771.330 pasajeros en nuestros vuelos rusos son pasajeros en tr\u00e1nsito, una proporci\u00f3n que se mantiene pr\u00e1cticamente constante a\u00f1o tras a\u00f1o. <\/p>\n
\u2014 \u00bfCu\u00e1l es el nuevo acuerdo que ten\u00e9is con Sibir?<\/b><\/p>\n
Este es un nuevo acuerdo especial de prorrateo para vuelos con escala v\u00eda Domod\u00e9dovo. Entr\u00f3 en vigor el 1 de diciembre y cubre los vuelos de Siberia Airlines a 20 ciudades rusas; puede conectar con ellas desde nuestros vuelos en Domod\u00e9dovo. A diferencia del acuerdo anterior, ahora incluye no solo a Lufthansa, sino tambi\u00e9n a Austrian Airlines y SWISS. Los resultados iniciales indican un aumento significativo en dichas escalas, aunque a\u00fan no estoy listo para proporcionar cifras exactas; es demasiado pronto. Necesitamos al menos seis meses para tener datos objetivos. <\/p>\n
\u2014 \u00bfLa b\u00fasqueda de una aerol\u00ednea rusa para Star Alliance ya no est\u00e1 sobre la mesa?<\/b><\/p>\n
Esto no se est\u00e1 considerando en este momento. Adem\u00e1s, la b\u00fasqueda de nuevos miembros para alianzas globales se ha vuelto secundaria, con las alianzas bilaterales cobrando protagonismo. Ya contamos con cuatro: ANA, Air China, Singapore Airlines, United Airlines y Air Canada. Este es un nivel de cooperaci\u00f3n m\u00e1s profundo y eficaz que las alianzas, y muchas aerol\u00edneas est\u00e1n siguiendo este camino. <\/p>\n
\u2014 El Grupo Lufthansa se prepara para lanzar tarifas sin equipaje en rutas transatl\u00e1nticas. \u00bfAfectar\u00e1 esto a los billetes con salida desde Rusia?<\/b><\/p>\n
\u2014 A\u00fan no se ha tomado ninguna decisi\u00f3n. Sin embargo, tenemos serias dudas de que este modelo se extienda a los vuelos de larga distancia desde Rusia. Nuestra experiencia vendiendo billetes sin equipaje en rutas europeas demuestra que poca gente compra estos billetes saliendo de Rusia. Esto se debe a que los pasajeros que vuelan desde Rusia, incluso con poco equipaje, suelen querer traer algo de vuelta, y vemos muchos casos en los que solo se compra equipaje para el vuelo de vuelta. Si los pasajeros rusos no quieren viajar sin equipaje ni siquiera en rutas europeas con pocas horas de vuelo, \u00bfqu\u00e9 podemos decir de los vuelos a otros continentes? Los billetes sin equipaje son populares en rutas intraeuropeas con una duraci\u00f3n de vuelo de una o dos horas, o incluso menos. <\/p>\n
\u2014 \u00bfCu\u00e1l es la proporci\u00f3n de las ventas online en Rusia? <\/b><\/p>\n
Vendemos 611.000 billetes directamente en Rusia, tanto online como a trav\u00e9s de nuevos canales de distribuci\u00f3n (NDC). Seg\u00fan este \u00faltimo, esta cifra se ha quintuplicado este a\u00f1o. Se trata de ventas a trav\u00e9s de agentes, pero desde nuestro propio sistema de reservas, no desde uno global tradicional. Actualmente, 65 agentes trabajan de esta forma en Rusia. Rusia es uno de los pa\u00edses l\u00edderes en el desarrollo de NDC. Estas reservas ofrecen descuentos en servicios adicionales, como equipaje, comidas adicionales, etc. Solo 391.000 billetes se venden a trav\u00e9s de GDS tradicionales (sistemas globales de reservas). <\/p>\n
\u2014 \u00bfC\u00f3mo ser\u00e1 tu transporte al Mundial?<\/b><\/p>\n
Como saben, hemos incorporado aviones de mayor capacidad a nuestros vuelos regulares y programado un quinto vuelo Fr\u00e1ncfort-Mosc\u00fa para junio-julio. Adem\u00e1s, habr\u00e1 vuelos ch\u00e1rter para que los aficionados de Alemania, Suiza y B\u00e9lgica asistan a partidos espec\u00edficos de sus selecciones. Tambi\u00e9n traeremos a estos equipos a Rusia en nuestros propios aviones, pero dentro de Rusia, tanto los equipos como los aficionados volar\u00e1n con aerol\u00edneas locales. Por ejemplo, el a\u00f1o pasado, en la Copa Confederaciones, los equipos fueron transportados por Rossiya Airlines. <\/p>\n
\u2014 Anteriormente se habl\u00f3 de la posibilidad de transportar, por ejemplo, a la selecci\u00f3n alemana por toda Rusia. <\/b><\/p>\n
Hemos contactado con la Federaci\u00f3n Alemana de F\u00fatbol al respecto, pero la FIFA designa aerol\u00edneas para estos vuelos. Los equipos ser\u00e1n transportados por aerol\u00edneas rusas, as\u00ed que no nos involucraremos. <\/p>\n
\u2014 \u00bfUsted transport\u00f3 a la selecci\u00f3n alemana dentro de los pa\u00edses anfitriones en las anteriores Copas del Mundo, en Brasil o en Sud\u00e1frica? <\/b><\/p>\n
No, no lo hemos hecho, sobre todo porque es muy problem\u00e1tico operativamente. Siempre estuvo muy lejos de Alemania, y mantener un avi\u00f3n all\u00ed durante un mes entero, sobre todo uno de larga distancia, es obviamente imposible. Necesita operar con vuelos regulares y generar ingresos, no estar inactivo tres o cuatro d\u00edas entre partidos en otro pa\u00eds.<\/p>\n