![](\"\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/86345fa39e41ed86526b8dacc886e0e3.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Flydubai est\u00e1 considerando abrir varios destinos nuevos en Rusia. La aerol\u00ednea tambi\u00e9n planea desplegar su nuevo avi\u00f3n Boeing 737 Max en el aeropuerto de Vnukovo pr\u00f3ximamente.<\/p>\n
\u00abDuplicamos con creces nuestro tr\u00e1fico desde Rusia en 2017\u00bb, declar\u00f3 Jeyhun Efendi, vicepresidente s\u00e9nior de flydubai. \u00abEl n\u00famero de vuelos se ha incrementado casi dos veces y media, y ahora volamos a Rusia m\u00e1s de 50 veces por semana. Una de las principales razones fue la eliminaci\u00f3n, el a\u00f1o pasado, de la necesidad de visados prepagados para ciudadanos rusos en los Emiratos \u00c1rabes Unidos. Los viajeros independientes acudieron en masa a nuestra aerol\u00ednea. Tambi\u00e9n abrimos tres nuevas rutas: a Voronezh, Majachkal\u00e1 y Ufa, as\u00ed como una segunda ruta desde Mosc\u00fa a Sheremetyevo. Este a\u00f1o, el r\u00e1pido crecimiento ha continuado durante los primeros meses. Sin embargo, mucho depende del tipo de cambio del rublo; las recientes fluctuaciones han impactado de inmediato en las ventas. No obstante, esperamos que el crecimiento sea similar al del a\u00f1o pasado. En total, flydubai aument\u00f3 su n\u00famero de pasajeros en 151\u00a0000, alcanzando los 12 millones el a\u00f1o pasado, lo que convierte a los destinos rusos en los de mayor crecimiento.<\/p>\n
\u2014\u00bfTienen previsto abrir m\u00e1s rutas a Rusia?<\/b><\/p>\n
Siempre estamos explorando nuevas oportunidades. Por el momento no hay planes concretos, pero un posible destino que podr\u00edamos considerar es San Petersburgo, aunque Emirates ya ofrece vuelos a esta ciudad. Grozni est\u00e1 solicitando la apertura de una ruta; actualmente, los residentes de Chechenia deben volar desde Majachkal\u00e1 o Mineralnye Vody. Podr\u00eda tratarse de una ruta estacional, quiz\u00e1s con vuelos a Majachkal\u00e1 en d\u00edas diferentes, para que los residentes de ambas ciudades tengan m\u00e1s opciones de vuelo. Sin embargo, reiteramos que, por ahora, estas son solo posibles opciones.<\/p>\n
\u2014\u00bfA cu\u00e1ntas ciudades de Rusia puede prestar servicios en virtud del acuerdo intergubernamental?<\/b><\/p>\n
"Lo que sucede es que nosotros y muchas de nuestras rutas actuales operamos con permisos temporales, que se renuevan anualmente. Esto tiene sus ventajas y desventajas: por un lado, abrir una ruta es relativamente f\u00e1cil, pero por otro, est\u00e1 el caso de Novosibirsk, donde tuvimos que cerrar la ruta despu\u00e9s de solo un mes de operaciones. Sin embargo, desde entonces no hemos visto ning\u00fan aumento en el tr\u00e1fico de pasajeros en esa ruta para otras compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas." <\/p>\n
\u2014\u00bfVais a a\u00f1adir vuelos durante el Mundial?<\/b><\/p>\n
\u2014 S\u00ed, estamos a\u00f1adiendo vuelos adicionales a seis ciudades seg\u00fan el calendario de partidos. Normalmente, esto significa un vuelo el d\u00eda anterior al partido y otro el d\u00eda posterior, si no estaban ya incluidos en el itinerario habitual. Estos vuelos ser\u00e1n a Rostov, Ekaterimburgo, Samara y Kaz\u00e1n, y tendremos dos o tres vuelos diarios a Mosc\u00fa, tanto a Vnukovo como a Sheremetyevo. Tambi\u00e9n ofreceremos vuelos puntuales a Volgogrado y Sochi, ciudades a las que no volamos con regularidad. Todos estos vuelos ya est\u00e1n a la venta.<\/p>\n
\u2014\u00bfCu\u00e1l es la demanda de estos vuelos?<\/b><\/p>\n
No lo llamar\u00eda muy grande, porque muchos est\u00e1n acostumbrados a volar v\u00eda Mosc\u00fa y ya han comprado sus entradas. Adem\u00e1s, muchos aficionados no viajan solo para un partido, sino durante una o dos semanas; por ejemplo, vuelan a Mosc\u00fa, luego recorren el pa\u00eds y despu\u00e9s regresan desde Mosc\u00fa. Sin embargo, hay una gran demanda desde Arabia Saud\u00ed para las ciudades donde jugar\u00e1 su selecci\u00f3n nacional: Mosc\u00fa, Rostov y Volgogrado. Tambi\u00e9n hay una demanda significativa desde Sudam\u00e9rica, principalmente de aficionados de Argentina y Brasil, que volar\u00e1n a Dub\u00e1i con Emirates y luego a diversas ciudades rusas con nuestros vuelos.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 decidiste volar a dos aeropuertos de Mosc\u00fa, y mereci\u00f3 la pena esta decisi\u00f3n?<\/b><\/p>\n
Por supuesto, existen costes adicionales. Muchos en nuestra oficina, al no estar familiarizados con Mosc\u00fa, se mostraron esc\u00e9pticos ante esta decisi\u00f3n. Pero Mosc\u00fa es una ciudad \u00fanica; muchos pasajeros tienen preferencias claras respecto a su aeropuerto de salida debido a las largas distancias, y a menudo eligen sus vuelos en funci\u00f3n de ello. Vnukovo es una buena opci\u00f3n, pero Sheremetyevo se ha considerado durante mucho tiempo el principal aeropuerto internacional. No volar desde Sheremetyevo es como no volar desde Heathrow en Londres. En Londres, muchas compa\u00f1\u00edas tambi\u00e9n operan desde dos aeropuertos simult\u00e1neamente; esta es una soluci\u00f3n habitual para las grandes ciudades. Sheremetyevo se est\u00e1 desarrollando r\u00e1pidamente y nos invitaron activamente. Tambi\u00e9n llegamos a Vnukovo cuando ese aeropuerto estaba experimentando una gran mejora.<\/p>\n
\u2014\u00bfY qu\u00e9 vuelo es m\u00e1s popular?<\/b><\/p>\n
"Se venden igual de bien. Ambas rutas tienen sus clientes. Vnukovo tiene su nicho de mercado, y somos la \u00fanica aerol\u00ednea en este aeropuerto que ofrece vuelos regulares a Dub\u00e1i. El a\u00f1o pasado todav\u00eda hab\u00eda muchos vuelos ch\u00e1rter, pero la tendencia actual apunta a un cambio de vuelos ch\u00e1rter a vuelos regulares."<\/p>\n
\u2014\u00bfTienen previsto utilizar el Boeing 737 Max en el vuelo a Vnukovo?<\/b><\/p>\n
"S\u00ed, lo estamos planeando, ya sea para finales de este a\u00f1o o el pr\u00f3ximo. Actualmente contamos con seis aviones de este tipo, que vuelan a Sheremetyevo, Praga, Cracovia, Belgrado y dos veces al d\u00eda a Bucarest y Kiev. Para finales de a\u00f1o, seremos trece, y por esas fechas, Vnukovo ser\u00e1 el siguiente."<\/p>\n
\u2014\u00bfHan cambiado los precios de los billetes para los vuelos en Boeing 737 Max?<\/b><\/p>\n
\u2014 En clase econ\u00f3mica, no. Pero en clase ejecutiva, un vuelo en el Max cuesta unos 301 d\u00f3lares m\u00e1s porque se trata de un producto diferente: no tiene asientos reclinables, sino una cama totalmente plana. El Max tambi\u00e9n cuenta con un nuevo y avanzado sistema de entretenimiento y pantallas de v\u00eddeo m\u00e1s grandes. Por cierto, la llegada del 737 Max ha provocado un ligero aumento de la demanda en estas rutas.<\/p>\n
\u2014 \u00bfQu\u00e9 impacto ha tenido la ampliaci\u00f3n de la colaboraci\u00f3n con Emirates en el tr\u00e1fico de pasajeros rusos de flydubai?<\/b><\/p>\n
Depende mucho del destino. Por ejemplo, no ha habido un gran aumento en los vuelos a Mosc\u00fa, ya que Emirates opera all\u00ed directamente. Sin embargo, hay un flujo significativo de billetes de Emirates en nuestros vuelos a Sheremetyevo. Tampoco dir\u00eda que el crecimiento en las regiones sea explosivo, ya que generalmente no hay mucha demanda de las rutas de larga distancia de Emirates en esas zonas. Dicho esto, s\u00ed tenemos rutas donde la mayor\u00eda de los pasajeros vuelan con Emirates, por ejemplo, en los vuelos a Serbia. En general, la red se ve as\u00ed: antes del acuerdo de c\u00f3digo compartido del a\u00f1o pasado, ten\u00edamos un promedio de unos 500 pasajeros al d\u00eda haciendo escala en Dub\u00e1i para conectar con vuelos de Emirates, o viceversa. Ahora, a menos de un a\u00f1o del acuerdo, esa cifra ya ronda los 5000 al d\u00eda, lo que significa que el n\u00famero de pasajeros que realizan estas conexiones se ha multiplicado por diez. El objetivo es aumentar esa cifra a 10\u00a0000.<\/p>\n
\u2014\u00bfDecidiste venir a Sheremetyevo por tu cuenta o fue una petici\u00f3n de Emirates?<\/b><\/p>\n
"Es nuestra decisi\u00f3n, aunque Emirates est\u00e1 muy contenta de poder vender ahora tambi\u00e9n billetes desde Sheremetyevo. Hay cierta coordinaci\u00f3n en marcha; por ejemplo, hemos ajustado nuestro horario de vuelos a Mosc\u00fa para adaptarlo tanto a nuestros intereses como a los de Emirates. Ahora pueden ofrecer cuatro horarios de salida diferentes entre Mosc\u00fa y Dub\u00e1i, lo que les ha permitido reducir significativamente los tiempos de conexi\u00f3n en Dub\u00e1i para algunos vuelos de larga distancia."<\/p>\n
\u2014\u00bfEst\u00e1 coordinada la selecci\u00f3n de nuevas ciudades de vuelo?<\/b><\/p>\n
Nuestra estrategia original se ha mantenido pr\u00e1cticamente igual: siempre nos hemos centrado en ciudades con un tr\u00e1fico de pasajeros insuficiente para un avi\u00f3n de fuselaje ancho, pero suficiente para nuestro Boeing 737. Por ejemplo, Emirates opera vuelos a Varsovia, la capital de Polonia, y nosotros volamos al peque\u00f1o aeropuerto de Cracovia. Lo mismo ocurre en otros pa\u00edses: por ejemplo, ahora estamos lanzando vuelos a Catania, Sal\u00f3nica y Helsinki, ciudades peque\u00f1as a las que Emirates no vuela. Estamos planeando muchos destinos nuevos, y casi siempre ser\u00e1n rutas especializadas como estas. Emirates y yo nos complementamos muy bien.<\/p>\n
\u2014\u00bfQu\u00e9 tan populares son los servicios de pago en los vuelos rusos?<\/b><\/p>\n
El art\u00edculo m\u00e1s popular se encuentra en las tiendas libres de impuestos a bordo; probablemente se deba a las costumbres de los pasajeros rusos, ya que suelen comprar en estas tiendas tanto en el aeropuerto como en el avi\u00f3n. Sin embargo, poco m\u00e1s de 101\u00a0000 pasajeros adquieren acceso al sistema de entretenimiento a bordo. Muchos llevan sus propias tabletas o port\u00e1tiles y ven pel\u00edculas que han descargado en casa. No obstante, en el Boeing 737 Max, un n\u00famero ligeramente mayor de pasajeros compra art\u00edculos, gracias a sus mejores pantallas y una mayor selecci\u00f3n de pel\u00edculas.<\/p>\n