![](\"\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/52646b6c1ca6459926a8def0c589e859.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Siberia Airlines (S7 Airlines) ha aumentado el llamado recargo por combustible en sus rutas nacionales a partir del 26 de julio. Esto ha provocado un aumento de precio de 200 rublos para cada segmento de vuelo, tanto para los billetes regulares como para los billetes premium del programa de fidelizaci\u00f3n S7 Priority, informa nuestro corresponsal Travel.ru.<\/p>\n
En rutas nacionales, la tarifa ha aumentado de 1500 a 1700 rublos por cada segmento de vuelo, adem\u00e1s de la tarifa base y otras tarifas. Para vuelos de ida y vuelta o de solo ida dentro de Rusia con transbordo, la tarifa ha aumentado de 3000 a 3400 rublos. En vuelos de ida y vuelta con conexi\u00f3n, la tarifa ha aumentado de 6000 a 7200 rublos. Esta tarifa aumentada tambi\u00e9n se aplica a los billetes internacionales que incluyen un segmento de vuelo nacional. Las tarifas para clase econ\u00f3mica y ejecutiva son las mismas. <\/p>\n
Recordemos que ese mismo d\u00eda, Aeroflot, la mayor aerol\u00ednea rusa, y sus filiales realizaron el mismo aumento. Aeroflot aumenta sus llamados recargos por combustible por segunda vez en tan solo cuatro meses. En total, Aeroflot ya ha aumentado su importe en las rutas nacionales en m\u00e1s de un tercio con respecto al nivel de principios de a\u00f1o. <\/p>\n
Como es sabido, esta tarifa no ha tenido durante mucho tiempo nada que ver con el importe del combustible incluido en el precio del billete y existe con fines puramente comerciales. En particular, el uso del llamado "recargo por combustible" permite a las aerol\u00edneas reducir dr\u00e1sticamente la rentabilidad de los programas para viajeros frecuentes, reducir los descuentos para ni\u00f1os y otros, minimizar las comisiones de los agentes y anunciar tarifas formalmente bajas que no tienen nada que ver con el precio real del billete. <\/p>\n
Algunas de estas pr\u00e1cticas llevan mucho tiempo prohibidas en varios pa\u00edses extranjeros, y muchos pa\u00edses asi\u00e1ticos regulan directamente la posibilidad de cobrar recargos por combustible bas\u00e1ndose \u00fanicamente en los precios actuales del petr\u00f3leo. Sin embargo, las autoridades de aviaci\u00f3n rusas hacen la vista gorda ante todo esto y, como de costumbre, evitan proteger los derechos de los pasajeros. <\/p>\n
Hace varios a\u00f1os, Aeroflot y Siberia (al igual que algunas otras aerol\u00edneas rusas) dejaron de devolver el \u201crecargo por combustible\u201d cuando se devuelve un boleto no reembolsable, admitiendo efectivamente que no tiene nada que ver con el costo del combustible de aviaci\u00f3n y es simplemente una parte oculta de la tarifa.<\/p>\n
Como resultado de este aumento, cuyo motivo no fue revelado por Siberia, los beneficios del programa de fidelizaci\u00f3n S7 Priority se ver\u00e1n ligeramente reducidos (actualmente, la emisi\u00f3n de billetes premium se ha suspendido por razones t\u00e9cnicas). Ahora, un billete premium de ida y vuelta en la gran mayor\u00eda de las rutas nacionales directas requerir\u00e1 el pago, adem\u00e1s del coste de las millas, de unos 4.000 rublos en concepto de diversas tasas (anteriormente, unos 3.600 rublos). Los recargos por un vuelo de ida se reducen a la mitad, las conexiones en rutas nacionales costar\u00e1n el doble y los vuelos internacionales, que incluyen un segmento nacional, tambi\u00e9n ser\u00e1n m\u00e1s caros.<\/p>\n
En otras palabras, en muchos casos, los billetes premium simplemente no tendr\u00e1n sentido. Adem\u00e1s, el descuento real en los billetes para ni\u00f1os se reducir\u00e1 de nuevo. Los billetes regulares tambi\u00e9n se han encarecido en 200 rublos por cada segmento de vuelo nacional.<\/p>\n