{"id":57301,"date":"2018-12-10T06:01:04","date_gmt":"2018-12-10T03:01:04","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.prestigtours.com\/novosti\/v-2019-v-moskovskoi-zone-zarabotaet-novaia-model-vozdyshnogo-dvijeniia.html"},"modified":"2018-12-10T06:01:04","modified_gmt":"2018-12-10T03:01:04","slug":"v-2019-v-moskovskoi-zone-zarabotaet-novaia-model-vozdyshnogo-dvijeniia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.prestigtours.com\/es\/novosti\/v-2019-v-moskovskoi-zone-zarabotaet-novaia-model-vozdyshnogo-dvijeniia","title":{"rendered":"En 2019 se lanzar\u00e1 un nuevo modelo de tr\u00e1fico a\u00e9reo en la zona de Mosc\u00fa"},"content":{"rendered":"

\nEl subdirector del Ministerio de Transporte de Rusia, Alexander Yurchik, declar\u00f3 que el nuevo modelo de tr\u00e1fico a\u00e9reo en la zona de Mosc\u00fa estar\u00e1 operativo ya en 2019. Inicialmente, se desarrollaron dos modelos de este movimiento, uno de ellos fue desarrollado por un instituto de investigaci\u00f3n subordinado al Ministerio de Transporte. El segundo, el avi\u00f3n estadounidense Jeppesen (encargado por Aeroflot y Vnukovo), ser\u00e1 lanzado por el Instituto de Aviaci\u00f3n Civil (GosNII GA). <\/strong><\/p>\n

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\n"Se trata de la organizaci\u00f3n de vuelos a\u00e9reos en la zona del concurrido centro a\u00e9reo de Mosc\u00fa, el modelo de movimiento de aeronaves durante las aproximaciones, las aproximaciones en el corredor y las salidas a los aer\u00f3dromos", se\u00f1al\u00f3 Alexander Yurchik en el marco de la conferencia "Puntos de control a\u00e9reo en la frontera estatal de la Federaci\u00f3n Rusa: problemas, an\u00e1lisis, soluciones".<\/p>\n

\nConsidera que este modelo aumentar\u00e1 la capacidad y la seguridad de los vuelos, ya que reducir\u00e1 significativamente el n\u00famero de intersecciones conflictivas de rutas y puntos donde los aviones ten\u00edan tr\u00e1fico en sentido contrario, informa Interfax.<\/p>\n

\nEl l\u00edmite de la zona a\u00e9rea de Mosc\u00fa se acercaba a poco menos de 100 millones de pasajeros al a\u00f1o; ahora, con el mismo n\u00famero de pistas y operadores, podr\u00e1 gestionar hasta 150 millones de pasajeros al a\u00f1o. "Hemos resuelto el problema para los pr\u00f3ximos 5 a 10 a\u00f1os", afirm\u00f3.<\/p>\n

\nPor cierto, el modelo actual de tr\u00e1fico a\u00e9reo sobre la zona de Mosc\u00fa se utiliza desde 1970, cuando fue dise\u00f1ado para una sola compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea, y esto genera costes adicionales.<\/p>\n

\nComo ya se mencion\u00f3, el nuevo modelo fue desarrollado por el Instituto de Investigaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil (GosNII GA), fue redise\u00f1ado muchas veces, pero a\u00fan as\u00ed fue posible desarrollar un modelo que cumpla con todos los requisitos. \u201cSu configuraci\u00f3n cambi\u00f3 durante mucho tiempo y se someti\u00f3 a numerosas mejoras. Se consideraron m\u00e1s de siete opciones diferentes. Tambi\u00e9n contratamos a Jeppesen para consultas. Finalmente, se complet\u00f3 un modelo espec\u00edfico, que se implementar\u00e1 en la zona a\u00e9rea de Mosc\u00fa en el nuevo TsUP a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o\u201d, declar\u00f3 el subdirector del Ministerio de Transporte ruso, Alexander Yurchik.<\/p>\n

Fuente: trn-news.ru<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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