{"id":58742,"date":"2019-03-03T06:01:04","date_gmt":"2019-03-03T03:01:04","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.prestigtours.com\/novosti\/avtobysnyi-tyrizm-v-rossii-v-ocherednoi-raz-okazalsia-pod-ygrozoi.html"},"modified":"2019-03-03T06:01:04","modified_gmt":"2019-03-03T03:01:04","slug":"avtobysnyi-tyrizm-v-rossii-v-ocherednoi-raz-okazalsia-pod-ygrozoi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.prestigtours.com\/es\/novosti\/avtobysnyi-tyrizm-v-rossii-v-ocherednoi-raz-okazalsia-pod-ygrozoi","title":{"rendered":"El turismo en autob\u00fas en Rusia vuelve a estar amenazado"},"content":{"rendered":"

\nEl 1 de marzo de este a\u00f1o se modificaron la ley federal "Sobre la concesi\u00f3n de licencias para ciertos tipos de actividades", seg\u00fan la cual todo transporte de pasajeros en autob\u00fas ahora estar\u00e1 sujeto a la obtenci\u00f3n de una licencia. Al mismo tiempo, como enfatizan los expertos, cumplir con los requisitos para Obtener una licencia ser\u00e1 bastante dif\u00edcil, por lo que las empresas de viajes que realizan viajes en autob\u00fas pueden tener problemas.<\/strong><\/p>\n

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\nAs\u00ed, seg\u00fan el p\u00e1rrafo 24 del art\u00edculo 12 de dicha ley federal, todas las actividades que impliquen el transporte de pasajeros en autob\u00fas est\u00e1n ahora sujetas a una licencia. La excepci\u00f3n son los autobuses de servicio p\u00fablico, as\u00ed como el transporte sin utilizaci\u00f3n de la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n

\nComo explic\u00f3 al portal TRN el fundador de la agencia jur\u00eddica Persona Grata, Georgiy Mokhov, las empresas que ofrecen transporte personalizado en autob\u00fas tienen ahora 120 d\u00edas para obtener una licencia. En caso contrario, transcurrido este plazo no podr\u00e1n trabajar. Al mismo tiempo, seg\u00fan Mojov, esto ser\u00e1 bastante dif\u00edcil de lograr. \u201cLos requisitos para la licencia son muy complejos, ser\u00e1 dif\u00edcil cumplirlos\u201d, aclar\u00f3.<\/p>\n

\nPor cierto, los expertos llevan mucho tiempo diciendo que las nuevas normas son dif\u00edciles de implementar. Seg\u00fan representantes de la comunidad del transporte, el borrador inicial de la Resoluci\u00f3n del Gobierno "Sobre la aprobaci\u00f3n del Reglamento sobre la concesi\u00f3n de licencias para el transporte de pasajeros y otras personas en autobuses" conten\u00eda requisitos excesivos que eran absolutamente imposibles para la mayor\u00eda de las empresas de transporte, especialmente para las peque\u00f1as empresas y empresarios individuales, para propietarios de transporte oficial, as\u00ed como establecimientos educativos con autobuses \u201cescolares\u201d. Durante las discusiones p\u00fablicas, se realizaron una serie de cambios significativos y \u00fatiles al proyecto. Sin embargo, persisten algunas medidas que son redundantes e impracticables en la pr\u00e1ctica. En primer lugar, esto es necesario para obtener una licencia o para agregar autobuses adicionales al registro.<\/p>\n

\nComo explic\u00f3 al portal TRN Anvar Mingazov, director de la empresa operadora tur\u00edstica \u201cAnother Dimension\u201d, la experiencia de trabajar con transportistas demuestra que ning\u00fan \u201cpapel\u201d es garant\u00eda de la calidad de los servicios de transporte. \u201cPor lo tanto, la aparici\u00f3n de \u201cgolpes\u201d adicionales en este negocio s\u00f3lo complicar\u00e1 la vida de los transportistas y, como resultado, puede convertirse en una raz\u00f3n adicional para aumentar los costos de transporte. Esto ya sucedi\u00f3 cuando se presentaron las notificaciones a la polic\u00eda de tr\u00e1nsito. En Kaz\u00e1n, los transportistas cobran m\u00e1s por hora por atender a grupos de ni\u00f1os o una tarifa fija por emitir estas notificaciones. Y todo esto es s\u00f3lo papeleo, lo que complica la organizaci\u00f3n de excursiones. El mercado y la competencia ya lo han puesto todo en marcha. Quienes trabajan de manera eficiente y confiable sobreviven y se desarrollan. \u00bfPor qu\u00e9 licenciar? S\u00f3lo para tranquilizar a los reguladores\u201d, afirm\u00f3 el experto.<\/p>\n

\nY aqu\u00ed vale la pena se\u00f1alar que en este momento el problema del turismo en autob\u00fas en Rusia es extremadamente grave, especialmente para los grupos de ni\u00f1os. As\u00ed, durante la mesa redonda "Autobuses tur\u00edsticos para excursiones: perspectivas, particularidades, problemas", que tuvo lugar el 18 de enero, los expertos observaron un fuerte deterioro de la situaci\u00f3n en el sector del transporte de pasajeros. \u201cLos viajes tur\u00edsticos en autob\u00fas al extranjero casi han cesado. Los autobuses de las grandes ciudades, especialmente en Mosc\u00fa, no pueden recoger y dejar pasajeros cerca de museos, lugares tur\u00edsticos y hoteles. Los autobuses no pueden utilizar carriles exclusivos. Con decenas de pasajeros se ven obligados a permanecer en atascos. No hay forma de que los autobuses se estacionen mientras un grupo de turistas visita museos o atracciones. No hay suficientes plazas de aparcamiento para autobuses en la ciudad. En las carreteras federales no existen paradas de autob\u00fas preparadas, con suficiente n\u00famero de sanitarios y la infraestructura necesaria. Los conductores de autobuses interurbanos y tur\u00edsticos a menudo simplemente no tienen la posibilidad de hacer una parada para cumplir con los requisitos de trabajo y descanso\u201d, se afirma en el informe de la C\u00e1mara P\u00fablica de la Federaci\u00f3n de Rusia tras una reuni\u00f3n de representantes de la industria.<\/p>\n

Fuente: trn-news.ru<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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