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Aeroflot introducir\u00e1 tarifas sin equipaje en las rutas a Italia y Alemania, as\u00ed como en varias rutas operadas por su filial Rossiya, a partir de abril. No cabe duda de que este es solo el primer paso, y que en el futuro la innovaci\u00f3n se extender\u00e1 a otras rutas de Aeroflot, Rossiya y posiblemente Aurora, seg\u00fan el propio corresponsal de Travel.ru.<\/p>\n
Aeroflot, con buen criterio, eligi\u00f3 rutas europeas muy competitivas para sus pruebas, donde tanto otras aerol\u00edneas rusas como extranjeras llevan tiempo ofreciendo tarifas sin equipaje. No est\u00e1 claro si esto se aplica solo a los vuelos directos desde Mosc\u00fa o tambi\u00e9n a los vuelos de conexi\u00f3n a Italia y Alemania desde otras ciudades de su red. La fase inicial de ventas de Rossiya Airlines incluir\u00e1 ciertas "rutas de medio alcance"; se desconoce a qu\u00e9 se refiere Aeroflot con esta expresi\u00f3n. En teor\u00eda, esto podr\u00eda aplicarse a cualquiera de las rutas de Rossiya, excepto a los vuelos de largo alcance y los vuelos ch\u00e1rter tur\u00edsticos. <\/p>\n
Tampoco est\u00e1 claro si la primera fase de Rossiya Airlines incluir\u00e1 rutas operadas tanto por Aeroflot como por Rossiya Airlines; concretamente, unas dos docenas de rutas desde Mosc\u00fa, principalmente nacionales. De ser as\u00ed, Aeroflot ofrecer\u00e1 tanto vuelos de Rossiya Airlines con tarifas sin equipaje como sus propios vuelos sin equipaje facturado en la misma ruta. <\/p>\n
Anteriormente, todas las dem\u00e1s aerol\u00edneas rusas importantes y muchas extranjeras hab\u00edan introducido tarifas sin equipaje. Como resultado, a Aeroflot le resultaba algo inconveniente competir en precio al incluir el equipaje en todos los billetes. <\/p>\n
Esta innovaci\u00f3n permitir\u00e1 a Aeroflot reducir ligeramente su tarifa m\u00ednima (al eliminar la franquicia de equipaje incluida), mejorando as\u00ed su competitividad en precio frente a otras aerol\u00edneas. Sin embargo, como demuestra la experiencia de pr\u00e1cticamente todas las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, la introducci\u00f3n de tarifas sin equipaje conlleva inevitablemente un aumento en la franquicia m\u00ednima de equipaje, y este aumento suele ser mucho mayor que la reducci\u00f3n de la tarifa m\u00ednima. En otras palabras, volar en general resulta m\u00e1s caro (aunque m\u00e1s econ\u00f3mico para algunos pasajeros). <\/p>\n
Aeroflot no ha facilitado m\u00e1s detalles sobre la nueva funci\u00f3n, salvo que las ventas comenzar\u00e1n el 2 de abril. Los miembros de los niveles \u00e9lite Aeroflot Bonus y otros programas de fidelizaci\u00f3n de SkyTeam podr\u00e1n llevar una pieza de equipaje facturado gratuitamente, incluso en tarifas sin equipaje.<\/p>\n
Actualmente se desconoce el coste de a\u00f1adir equipaje a un billete sin equipaje. Aeroflot cobra 2500 rublos por pieza adicional en vuelos nacionales y 50 euros en vuelos internacionales (100 euros en vuelos de larga distancia). Es posible que estos precios se mantengan para los pasajeros que deseen a\u00f1adir equipaje a un billete previamente adquirido sin equipaje.<\/p>\n
Es probable que la norma de Aeroflot sobre el transporte gratuito de equipo de esqu\u00ed (y, en algunas rutas, de equipo de buceo) no se aplique a las tarifas sin equipaje. En cualquier caso, esta es la soluci\u00f3n habitual para la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas que ofrecen tarifas sin equipaje, pero que a la vez ofrecen transporte gratuito de esqu\u00eds y tablas de snowboard.<\/p>\n
La entrada de Aeroflot en la competencia de tarifas sin equipaje cambiar\u00e1 significativamente la situaci\u00f3n de precios tanto en rutas nacionales como en algunas internacionales. Entre otras cosas, al menos en muchas rutas nacionales, existe el riesgo de que se repita la situaci\u00f3n de c\u00e1rtel de hace aproximadamente tres a seis a\u00f1os. En aquel entonces, como recordamos, en la mayor\u00eda de las rutas nacionales, los precios m\u00ednimos de casi todas las aerol\u00edneas eran id\u00e9nticos, hasta el \u00faltimo rublo (y las estrategias de precios de Aeroflot fueron copiadas inmediatamente por todos sus competidores). La situaci\u00f3n cambi\u00f3 hace tres a\u00f1os, cuando Siberia Airlines, y posteriormente muchas otras aerol\u00edneas, comenzaron a ofrecer tarifas sin equipaje. Como resultado, el producto de cada aerol\u00ednea pas\u00f3 de ser id\u00e9ntico al anterior, y sus precios tambi\u00e9n divergieron. Ahora que las tarifas sin equipaje est\u00e1n disponibles en todas partes, existe el riesgo de que se repita una situaci\u00f3n similar de tarifas igualmente altas que ya no incluyen equipaje.<\/p>\n