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Aeroflot ha aclarado la lista de destinos en los que se implementar\u00e1n tarifas sin equipaje a partir del 2 de abril. Adem\u00e1s, la aerol\u00ednea ha formulado cambios en su estructura tarifaria en relaci\u00f3n con la introducci\u00f3n de opciones sin equipaje, informa el propio corresponsal de Travel.ru.<\/p>\n
La aerol\u00ednea subsidiaria Rossiya solo incluy\u00f3 rutas desde San Petersburgo en la primera fase de aplicaci\u00f3n de las tarifas sin equipaje. Mosc\u00fa, Par\u00eds, Barcelona y Tel Aviv no figuran entre estos destinos. Hay 44 rutas sin equipaje desde San Petersburgo: Kaliningrado, Sochi, Rostov del Don, Krasnodar, Mineralnye Vody, Anapa, Ekaterimburgo, Cheli\u00e1binsk, Uf\u00e1, Perm, Tium\u00e9n, Oremburgo, Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Kaz\u00e1n, Samara, Surgut, M\u00farmansk, Arc\u00e1ngel, Siktivkar, Simfer\u00f3pol, Taskent, Samarcanda, Praga, Viena, Londres, L\u00e1rnaca, Tivat, R\u00edmini, Roma, Mil\u00e1n, Venecia, N\u00e1poles, Verona, Bolonia, M\u00fanich, Fr\u00e1ncfort, Berl\u00edn, Hamburgo, D\u00fcsseldorf, Stuttgart, Hannover, Dresde (algunos destinos alemanes e italianos solo est\u00e1n disponibles v\u00eda Mosc\u00fa con transbordo en Aeroflot). Desde Mosc\u00fa, los vuelos sin equipaje solo est\u00e1n disponibles a destinos alemanes e italianos (excepto R\u00edmini), incluidos aquellos con transbordo en San Petersburgo. <\/p>\n
Los vuelos con conexi\u00f3n desde otras ciudades (como Samara - Mosc\u00fa - Roma) est\u00e1n excluidos de la primera fase de la introducci\u00f3n de las tarifas sin equipaje. Sin embargo, pr\u00f3ximamente, estas tarifas se extender\u00e1n a la mayor\u00eda de los vuelos regulares del Grupo Aeroflot (las rutas de larga distancia podr\u00edan ser una excepci\u00f3n, por ejemplo). <\/p>\n
La nueva tarifa sin equipaje se llamar\u00e1 "Light" y sustituir\u00e1 al actual grupo de tarifas "Budget". A\u00fan se desconoce c\u00f3mo cambiar\u00e1n las tarifas.<\/p>\n
El coste de a\u00f1adir equipaje a la tarifa sin equipaje a\u00fan no se ha publicado. Sin embargo, se sabe que a\u00f1adir equipaje en el aeropuerto costar\u00e1 m\u00e1s que hacerlo con antelaci\u00f3n en la p\u00e1gina web de la compa\u00f1\u00eda, antes de facturar el vuelo. Durante la facturaci\u00f3n online y despu\u00e9s de completarla, a\u00f1adir equipaje online es obviamente imposible (pero se puede cancelar la facturaci\u00f3n online realizada previamente, a\u00f1adir equipaje y volver a facturar). <\/p>\n
Las ofertas con tarifas sin equipaje comenzar\u00e1n el 2 de abril para vuelos a partir de esa misma fecha. Al mismo tiempo, los miembros de los niveles \u00e9lite de Aeroflot Bonus y otros programas de fidelizaci\u00f3n de la alianza SkyTeam podr\u00e1n llevar una pieza de equipaje facturado gratis, incluso con tarifas sin equipaje.<\/p>\n
Es probable que la norma de Aeroflot sobre el transporte gratuito de equipo de esqu\u00ed (y, en algunas rutas, de equipo de buceo) no se aplique a las tarifas sin equipaje. En cualquier caso, esta es la soluci\u00f3n habitual para la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas que ofrecen tarifas sin equipaje, pero que a la vez ofrecen transporte gratuito de esqu\u00eds y tablas de snowboard.<\/p>\n
Anteriormente, todas las dem\u00e1s aerol\u00edneas importantes, tanto rusas como extranjeras, hab\u00edan introducido tarifas sin equipaje. Por ello, a Aeroflot le result\u00f3 un poco inc\u00f3modo competir con ellas en precio, incluyendo el equipaje en el precio de cualquier billete. Al buscar billetes en agencias o en agregadores, Aeroflot suele aparecer al final de la lista, ordenados por orden ascendente de precio. <\/p>\n
Esta innovaci\u00f3n permitir\u00e1 a Aeroflot reducir ligeramente la tarifa m\u00ednima (al eliminar el equipaje incluido) y, as\u00ed, competir mejor con otras aerol\u00edneas en t\u00e9rminos de precio. Al mismo tiempo, como demuestra la experiencia de casi todas las aerol\u00edneas, la introducci\u00f3n de tarifas sin equipaje conlleva inevitablemente un aumento en el precio de la tarifa m\u00ednima de equipaje, y a menudo dicho aumento resulta ser mucho m\u00e1s significativo que la reducci\u00f3n de la tarifa m\u00ednima. En otras palabras, en promedio, volar se vuelve notablemente m\u00e1s caro (aunque m\u00e1s econ\u00f3mico para los pasajeros individuales). <\/p>\n
La entrada de Aeroflot en la carrera por las tarifas sin equipaje cambiar\u00e1 dr\u00e1sticamente la situaci\u00f3n de los precios, tanto en rutas nacionales como en algunas internacionales. Entre otras cosas, al menos en muchas rutas nacionales, existe el riesgo de volver a una situaci\u00f3n similar a la de un acuerdo de c\u00e1rtel de hace unos tres a seis a\u00f1os. En aquel entonces, recordemos, en la mayor\u00eda de las rutas nacionales, los precios m\u00ednimos de casi todas las aerol\u00edneas eran id\u00e9nticos, hasta el rublo (y los movimientos de precios de Aeroflot fueron inmediatamente copiados por todos los competidores). La situaci\u00f3n cambi\u00f3 hace tres a\u00f1os, cuando Siberia y posteriormente muchas otras compa\u00f1\u00edas comenzaron a ofrecer tarifas sin equipaje. Como resultado, el producto pas\u00f3 de ser el mismo para todos a ser diferente, y los precios tambi\u00e9n comenzaron a diferir. Ahora que todos tendr\u00e1n tarifas sin equipaje, existe el riesgo de volver a una situaci\u00f3n similar con tarifas igualmente altas, pero sin incluir el equipaje.<\/p>\n