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Aeroflot extendi\u00f3 las tarifas sin equipaje a todas las rutas de corto y medio alcance el 4 de junio, tanto a las suyas propias como a las de sus subsidiarias Rossiya y Aurora. Como era de esperar, en la mayor\u00eda de los casos, el ahorro para los pasajeros que compran estos billetes fue insignificante. Sin embargo, quienes lleven equipaje pagar\u00e1n bastante m\u00e1s, seg\u00fan informa un corresponsal de Travel.ru.<\/p>\n
La nueva tarifa sin equipaje se llama \u00abLight\u00bb. Se aplica a todas las rutas excepto a los vuelos de larga distancia (a Extremo Oriente, Asia Oriental y Am\u00e9rica), las rutas de tarifa fija (de Mosc\u00fa a Simfer\u00f3pol y Kaliningrado) y las rutas de Mosc\u00fa a Rostov del Don y Kaz\u00e1n (esta \u00faltima debido a las regulaciones de la FAS). El coste de a\u00f1adir equipaje a la tarifa sin equipaje en rutas nacionales es de 2000 rublos por trayecto. Una segunda pieza de equipaje facturado tambi\u00e9n cuesta 2000 rublos. En rutas internacionales, la primera y la segunda pieza de equipaje cuestan 40 euros cada una, o 2900 rublos. <\/p>\n
Se sabe que a\u00f1adir equipaje en el aeropuerto cuesta m\u00e1s que a\u00f1adirlo con antelaci\u00f3n en la p\u00e1gina web de la compa\u00f1\u00eda antes de facturar. Obviamente, no es posible a\u00f1adir equipaje durante o despu\u00e9s de la facturaci\u00f3n online (pero puede cancelar la facturaci\u00f3n online anterior, a\u00f1adir equipaje y volver a facturar). Sin embargo, esta compra solo cubre la franquicia de equipaje est\u00e1ndar de 23 kilogramos. Cualquier exceso conllevar\u00e1 un cargo adicional m\u00ednimo de 3000 rublos en el aeropuerto. Si compr\u00f3 equipaje adicional y luego decide volar solo con equipaje de mano, puede obtener un reembolso por el equipaje (pero no por la diferencia entre las tarifas del equipaje facturado y el equipaje de mano). Adem\u00e1s, los pasajeros que viajen juntos no pueden combinar la franquicia de equipaje comprada con la franquicia de equipaje incluida originalmente en la tarifa. <\/p>\n
En la mayor\u00eda de los casos, a los pasajeros que deseen llevar equipaje les resultar\u00e1 m\u00e1s econ\u00f3mico comprar un billete solo con equipaje que a\u00f1adir maletas a un billete sin equipaje. Sin embargo, existen excepciones a esta regla; por ello, se recomienda a los pasajeros comparar cuidadosamente las tarifas y calcular el coste de cada opci\u00f3n. Los miembros de los niveles \u00e9lite de Aeroflot Bonus y otros programas de fidelizaci\u00f3n de SkyTeam podr\u00e1n llevar una pieza de equipaje facturado gratis, incluso con billetes solo con equipaje.<\/p>\n
La tarifa \u00abLight\u00bb ha sustituido a la anterior tarifa \u00abBudget\u00bb. Esto significa, entre otras cosas, que ya no se aplicar\u00e1n cargos por equipaje no reembolsables en las rutas donde se ha producido este cambio. Cualquier billete que incluya equipaje se puede facturar. Sin embargo, cualquier billete sin equipaje no ser\u00e1 reembolsable, incluso si el pasajero posteriormente compra equipaje adicional. <\/p>\n
Es probable que la norma de Aeroflot sobre el transporte gratuito de equipo de esqu\u00ed (y, en algunas rutas, de equipo de buceo) no se aplique a las tarifas sin equipaje. En cualquier caso, esta es la soluci\u00f3n habitual para la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas que ofrecen tarifas sin equipaje, pero que a la vez ofrecen transporte gratuito de esqu\u00eds y tablas de snowboard.<\/p>\n
Anteriormente, todas las dem\u00e1s aerol\u00edneas rusas importantes y muchas extranjeras hab\u00edan introducido tarifas sin equipaje. Esto dificultaba que Aeroflot pudiera competir en precio, al incluir el equipaje en todos sus billetes. Al buscar billetes a trav\u00e9s de agencias o en sitios web comparadores, Aeroflot sol\u00eda aparecer al final de la lista, ordenada de menor a mayor precio. <\/p>\n
Esta innovaci\u00f3n permitir\u00e1 a Aeroflot reducir ligeramente su tarifa m\u00ednima (al eliminar la franquicia de equipaje) y, por lo tanto, competir mejor con otras aerol\u00edneas en precio. Sin embargo, como demuestra la experiencia de pr\u00e1cticamente todas las aerol\u00edneas, la introducci\u00f3n de tarifas sin equipaje conlleva inevitablemente un aumento en la franquicia m\u00ednima de equipaje, y este aumento suele ser mucho mayor que la reducci\u00f3n de la tarifa m\u00ednima. En otras palabras, volar se vuelve significativamente m\u00e1s caro en promedio (aunque a veces resulte m\u00e1s econ\u00f3mico para algunos pasajeros). <\/p>\n
La entrada de Aeroflot en la carrera por las tarifas sin equipaje cambiar\u00e1 dr\u00e1sticamente la situaci\u00f3n de los precios, tanto en rutas nacionales como en algunas internacionales. Entre otras cosas, al menos en muchas rutas nacionales, existe el riesgo de volver a una situaci\u00f3n similar a la de un acuerdo de c\u00e1rtel de hace unos tres a seis a\u00f1os. En aquel entonces, recordemos, en la mayor\u00eda de las rutas nacionales, los precios m\u00ednimos de casi todas las aerol\u00edneas eran id\u00e9nticos, hasta el rublo (y los movimientos de precios de Aeroflot fueron inmediatamente copiados por todos los competidores). La situaci\u00f3n cambi\u00f3 hace tres a\u00f1os, cuando Siberia y posteriormente muchas otras compa\u00f1\u00edas comenzaron a ofrecer tarifas sin equipaje. Como resultado, el producto pas\u00f3 de ser el mismo para todos a ser diferente, y los precios tambi\u00e9n comenzaron a diferir. Ahora que todos tendr\u00e1n tarifas sin equipaje, existe el riesgo de volver a una situaci\u00f3n similar con tarifas igualmente altas, pero sin incluir el equipaje.<\/p>\n