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Travel.ru prob\u00f3 el nuevo aeropuerto de Estambul, que abri\u00f3 sus puertas a plena capacidad esta primavera, y descubri\u00f3 que es un centro de transporte muy inusual. Su enorme tama\u00f1o trae consigo muchas ventajas y algunas desventajas que vale la pena considerar al volar o hacer escala en Estambul. <\/p>\n
Aterrizaje. <\/b>Todos los vuelos a Estambul desde Rusia operan actualmente al nuevo aeropuerto, excepto los de Pegasus Airlines y Pobeda Airlines. Turkish Airlines, para quien es su nuevo centro de operaciones principal, Aeroflot, AtlasGlobal, OnurAir y la mayor\u00eda de las principales aerol\u00edneas internacionales vuelan al nuevo aeropuerto; en resumen, todas las que anteriormente volaban al Aeropuerto Ataturk, que ahora est\u00e1 cerrado al tr\u00e1fico a\u00e9reo. <\/p>\n
Aunque el aeropuerto se ha trasladado m\u00e1s de treinta kil\u00f3metros al noroeste, alej\u00e1ndose del centro de las ciudades, no todos los pasajeros se quedan sin las impresionantes vistas a\u00e9reas de Estambul. Si bien los pasillos bajos sobre el centro de la ciudad han desaparecido, la direcci\u00f3n de embarque predominante ahora es de sur a norte, lo que significa que los pasajeros que vuelan desde Rusia tienen una buena oportunidad de ver el centro de la ciudad y el B\u00f3sforo desde las ventanillas izquierdas durante la aproximaci\u00f3n. Para disfrutar de esta vista, elija el asiento A del avi\u00f3n.<\/p>\n
Quienes deseen ver el nuevo aeropuerto desde el avi\u00f3n deber\u00edan elegir las ventanillas derechas (en la mayor\u00eda de los casos, los asientos F o K). Embarcar desde el sur, en la pista m\u00e1s cercana a la terminal, ofrecer\u00e1 una vista excelente de esta, mientras que embarcar desde la pista m\u00e1s alejada ofrecer\u00e1 una vista panor\u00e1mica de todo el aeropuerto. Al rodar desde cualquiera de las dos pistas, los pasajeros sentados en las ventanillas derechas tienen la mejor oportunidad de ver la nueva terminal, la m\u00e1s grande del mundo. <\/p>\n
Sin embargo, es probable que todos los pasajeros se den cuenta r\u00e1pidamente de la gigantesca escala del nuevo aeropuerto, ya que el rodaje desde la pista exterior hasta la terminal toma al menos 10 minutos, y hasta la mayor\u00eda de los muelles, entre 15 y 20 minutos. Desde la pista interior, el proceso toma un promedio de 7 a 10 minutos. En resumen, si bien los tiempos de vuelo a Estambul pueden haberse reducido debido a las colas m\u00e1s cortas, las ganancias se ver\u00e1n compensadas por tiempos de rodaje m\u00e1s largos. Es probable que la situaci\u00f3n mejore significativamente en aproximadamente un a\u00f1o, una vez que se abra otra pista al noreste de la terminal. Entonces, la mayor\u00eda de los vuelos de pasajeros podr\u00e1n utilizar las dos pistas m\u00e1s cercanas a la terminal. <\/p>\n
Desembarcando del avi\u00f3n. <\/b>Parad\u00f3jicamente, los pasajeros cuyos aviones en Estambul est\u00e9n estacionados en un punto remoto (esto casi nunca ocurre en el nuevo aeropuerto) o cuyos vuelos internacionales aterricen en el muelle nacional tendr\u00e1n suerte. En este caso, los pasajeros ser\u00e1n transportados en autob\u00fas directamente al centro de la gigantesca terminal, directamente al control de pasaportes (para quienes viajen a Estambul o al resto de Turqu\u00eda) o al control de seguridad (para quienes conecten con otro vuelo internacional). <\/p>\n
Quienes desembarcan por la pasarela (la mayor parte de los pasajeros) son menos afortunados. Deben caminar la misma distancia, aunque con algo de ayuda de pasillos m\u00f3viles y escaleras mec\u00e1nicas. Las \u00fanicas distancias cortas son desde las puertas C y E (pero solo hay ocho, y los aviones grandes no pueden estacionarse all\u00ed). La situaci\u00f3n es ligeramente mejor para los pasajeros de la puerta D, que tampoco maneja aviones grandes: su caminata ser\u00e1 de entre 200 y 700 metros. Sin embargo, la mayor\u00eda de los pasajeros deben caminar desde los muelles A, B y F, donde se estacionan los aviones de fuselaje ancho y algunos de fuselaje estrecho. En el mejor de los casos, se enfrentan a una caminata de medio kil\u00f3metro (a modo de comparaci\u00f3n, esta es m\u00e1s larga que toda la longitud de la galer\u00eda de embarque en Vnukovo). En el peor de los casos, la caminata ser\u00e1 de m\u00e1s de un kil\u00f3metro, mucho m\u00e1s larga que desde el tren Aeroexpress hasta Sheremetyevo-3 (D). Para quienes llegan en vuelos nacionales (Puertas G), el camino hasta la salida a la ciudad (o hasta el punto de transbordo para un vuelo internacional) tambi\u00e9n es bastante largo: en promedio, unos 700 metros. <\/p>\n
Los pasajeros que tengan dificultades para caminar tales distancias deben organizar con antelaci\u00f3n un acompa\u00f1ante en la aerol\u00ednea. En este caso, se puede usar un carrito de golf para recorrer los largos pasillos del aeropuerto. <\/p>\n
Traslado a otro vuelo.<\/b> Para los pasajeros en tr\u00e1nsito, esto podr\u00eda ocurrir solo a mitad de su viaje: tras los controles de seguridad en la parte central de la terminal, tendr\u00e1n que regresar a uno de los muelles para tomar su segundo avi\u00f3n. No se entiende por qu\u00e9 el nuevo aeropuerto no instal\u00f3 controles de seguridad para pasajeros en tr\u00e1nsito dentro de los propios muelles, lo que les habr\u00eda ahorrado a muchos uno o dos kil\u00f3metros de carrera innecesaria. La opini\u00f3n casi un\u00e1nime de muchos visitantes del nuevo edificio es que esto se hizo \u00fanicamente para obligar a los pasajeros en tr\u00e1nsito a pasar por la galer\u00eda comercial en el centro de la terminal. <\/p>\n
Desafortunadamente, este truco aumenta significativamente el tiempo necesario para las transferencias y es poco probable que aumente los ingresos en tiendas y cafeter\u00edas, ya que el tiempo que de otro modo se podr\u00eda dedicar a comer o comprar se consume en estos desplazamientos forzados por la terminal. Quiz\u00e1s la aerol\u00ednea base, Turkish Airlines, que se convirti\u00f3 en accionista del aeropuerto tras su lanzamiento, pueda facilitar la creaci\u00f3n de controles de seguridad adicionales para los pasajeros en transferencia dentro de los propios muelles. <\/p>\n
Para ser justos, en el antiguo Aeropuerto Ataturk, el trayecto desde y hasta las puertas exteriores tambi\u00e9n pod\u00eda ser de casi un kil\u00f3metro, pero all\u00ed era la excepci\u00f3n, no la regla. En el nuevo aeropuerto, el traslado en s\u00ed, incluso sin colas de seguridad ni paradas en cafeter\u00edas y tiendas, dura una media hora (m\u00e1s el tiempo de desembarque del primer avi\u00f3n y embarque en el segundo). Por cierto, las colas de seguridad se han reducido gracias a un aumento significativo del n\u00famero de ellas. <\/p>\n
En otras palabras, para tener buenas posibilidades de coger su vuelo de conexi\u00f3n, no deber\u00eda reservar una conexi\u00f3n en Estambul con una duraci\u00f3n inferior a dos horas. Y para disfrutar de esta impresionante terminal, es mejor contar con al menos tres horas. La excepci\u00f3n son los pasajeros procedentes de pa\u00edses de la UE, quienes se saltan el control de seguridad en Estambul y se dirigen directamente a la zona de salidas. Para ellos, el tiempo m\u00ednimo de conexi\u00f3n es de aproximadamente una hora y media, con una duraci\u00f3n c\u00f3moda de dos horas o m\u00e1s.<\/p>\n
Los pasajeros en tr\u00e1nsito de Turkish Airlines podr\u00edan considerar opciones para una escala larga o incluso de uno o dos d\u00edas en Estambul. Muchos pasajeros con una escala larga recibir\u00e1n un tour gratuito por Estambul (si la escala es diurna), mientras que quienes tengan una escala corta recibir\u00e1n una noche gratis en un hotel del centro (disponible para pasajeros que vuelen a una lista selecta y bastante extensa de destinos). <\/p>\n
Salida a la ciudad.<\/b> El control de pasaportes tambi\u00e9n se ha agilizado notablemente en comparaci\u00f3n con el antiguo aeropuerto, gracias tambi\u00e9n al aumento de carriles. Despu\u00e9s, los pasajeros acceden a una gigantesca zona de recogida de equipaje con docenas de cintas transportadoras. Si no tiene suerte con la cinta, puede recorrer f\u00e1cilmente medio kil\u00f3metro m\u00e1s para llegar y volver. <\/p>\n
Quienes no tengan mucho equipaje pueden visitar las grandes tiendas Duty Free cercanas, que ofrecen una amplia y tradicional selecci\u00f3n de productos. O echar un vistazo a los carteles colocados en los pilares con descripciones de las rutas de autob\u00fas desde el aeropuerto. <\/p>\n
El acceso a la zona p\u00fablica se realiza a trav\u00e9s de los pasillos aduaneros verdes o rojos. La zona de llegadas es un amplio pasillo de unos 550 metros de largo, con oficinas de agencias de viajes, servicios de reserva de hoteles y similares, y est\u00e1 notablemente m\u00e1s ordenada que el antiguo aeropuerto. Tambi\u00e9n hay varias cafeter\u00edas de diferentes tama\u00f1os. Por alguna raz\u00f3n, la oficina de turismo de la ciudad solo abre desde media ma\u00f1ana hasta la noche, a pesar de que los turistas llegan las 24 horas (aunque es \u00fatil fuera de ese horario, ya que se puede cargar el tel\u00e9fono all\u00ed). Sin embargo, la mejor parte de la zona de llegadas est\u00e1 en el exterior.<\/p>\n
Si sale de la terminal por la planta de llegadas, se encontrar\u00e1 en un peque\u00f1o jard\u00edn con arbolitos, c\u00e9sped, bancos y otras comodidades. Un poco m\u00e1s adelante, descubrir\u00e1 una vista de la futura ciudad jard\u00edn: senderos sinuosos que conducen a hoteles, centros de negocios y otros edificios a\u00fan en construcci\u00f3n. De la futura ciudad aeroportuaria, solo la mezquita es claramente visible ahora mismo; el resto a\u00fan se encuentra a nivel de los cimientos. Al salir, recuerde que para volver a entrar en la terminal, si es necesario, es necesario pasar por el control de seguridad, que es m\u00e1s estricto en Turqu\u00eda que en Rusia. <\/p>\n
Sin embargo, ya hay un hotel en la misma terminal. El Yotel, ubicado en la planta de salidas, cuenta con 451 habitaciones ultracompactas (cien de ellas, llamadas YotelAir, ubicadas m\u00e1s all\u00e1 del control de pasaportes, destinadas principalmente a pasajeros en tr\u00e1nsito). Debido a la falta de competencia, los precios son elevados: las habitaciones en la zona p\u00fablica parten de 119 \u20ac, mientras que las de la zona no p\u00fablica parten de 151 \u20ac. No hay otros hoteles cerca del aeropuerto, y probablemente no los habr\u00e1 en un par de a\u00f1os. <\/p>\n
Transporte a la ciudad. <\/b>El transporte es una ventaja significativa del nuevo aeropuerto sobre el antiguo, a pesar de la ausencia temporal de metro, que no se inaugurar\u00e1 hasta 2020. Sin embargo, el transporte est\u00e1 algo oculto: solo hay taxis disponibles en la planta de llegadas, y las colas suelen superar las cien personas. No obstante, si la cola es corta, un taxi puede ser una buena opci\u00f3n, especialmente para grupos. Un trayecto al centro cuesta aproximadamente entre 100 y 120 liras turcas (15-18 euros), mientras que viajar a la zona asi\u00e1tica de Estambul es algo m\u00e1s caro. El trayecto al centro dura unos 40 minutos, y despu\u00e9s todo depende del estado del tr\u00e1fico. A pesar de la lejan\u00eda del nuevo aeropuerto, se puede llegar a muchos destinos de Estambul m\u00e1s r\u00e1pido que desde el antiguo, gracias a las amplias y actualmente vac\u00edas autopistas. <\/p>\n
Todos los dem\u00e1s medios de transporte (autobuses regulares y tur\u00edsticos, diversas lanzaderas y traslados, y coches privados) est\u00e1n disponibles bajo tierra (accesibles tanto desde el interior de la terminal como desde la calle). Al descender, ver\u00e1 un aparcamiento de varios niveles: aproximadamente 18.000 plazas cubiertas se encuentran justo al lado de la terminal, pero est\u00e1n ocultas, por lo que apenas interfieren con las vistas del edificio. <\/p>\n
Quienes decidan ahorrar dinero y viajar en autob\u00fas pueden elegir entre 23 rutas. Tres de ellas (H2, H3 y H4) parecen autobuses urbanos amarillos comunes. Sin embargo, en realidad son autobuses expr\u00e9s con una sola parada y, a menudo, llegan casi tan r\u00e1pido como un taxi. Cuestan solo 5,4 liras (0,8 euros), pero sus destinos son limitados, y solo uno es relativamente c\u00e9ntrico: el autob\u00fas H2, que funciona las 24 horas, va al intercambiador de Mecidiyekoy, en el distrito de \u015ei\u015fli. Los otros dos autobuses amarillos circulan con menos frecuencia, no circulan de noche y solo dan servicio a estaciones de metro en zonas bastante alejadas del centro de la zona europea de Estambul. <\/p>\n
Las veinte rutas restantes, de la IST-1 a la IST-20, cuentan con autobuses interurbanos con tomas de corriente, acceso a internet y asientos acolchados. Estos tambi\u00e9n son autobuses expr\u00e9s que cubren numerosas zonas de la ciudad (cinco rutas a diversas zonas de la mitad centroeuropea). El precio del billete al centro es de 18 liras (2,7 euros), mientras que otras zonas de la mitad europea son m\u00e1s econ\u00f3micas, mientras que las zonas perif\u00e9ricas de la mitad asi\u00e1tica y el aeropuerto Sabiha Gokcen cuestan 30 liras (4,5 euros). Los intervalos diurnos en la mayor\u00eda de las l\u00edneas son de 15 a 30 minutos, mientras que por la noche var\u00edan de media hora a dos horas. Cabe destacar que en el antiguo aeropuerto, el metro solo funcionaba hasta la medianoche, los escasos autobuses funcionaban hasta alrededor de la 1:00 a. m., y la mayor\u00eda de las zonas de la ciudad no ten\u00edan conexi\u00f3n directa con el aeropuerto. <\/p>\n
La forma m\u00e1s f\u00e1cil de pagar en todos los autobuses es con la Istanbulkart, que tambi\u00e9n funciona en el resto del transporte p\u00fablico y ofrece importantes descuentos en comparaci\u00f3n con los billetes sencillos. Puedes comprar o recargar tu Istanbulkart en las m\u00e1quinas de las plataformas de salida de autobuses, incluso con tarjeta bancaria. All\u00ed tambi\u00e9n encontrar\u00e1s listas de rutas y precios. <\/p>\n
Una galer\u00eda de fotos de la planta de llegadas del nuevo aeropuerto de Estambul est\u00e1 disponible en la p\u00e1gina de Facebook de Travel.ru. En los pr\u00f3ximos d\u00edas se publicar\u00e1 en Travel.ru un vuelo de prueba del proceso de salida del nuevo aeropuerto.<\/p>\n