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Es probable que Aeroexpress, la compa\u00f1\u00eda que opera servicios de trenes de cercan\u00edas desde los aeropuertos de Mosc\u00fa a la ciudad, opere una ruta de autob\u00fas expr\u00e9s al Aeropuerto Sheremetyevo desde la estaci\u00f3n de metro Khovrino a lo largo de la autopista de peaje M-11. Sin embargo, la l\u00ednea ser\u00e1 bastante singular: fue planificada por el Departamento de Transporte de la capital para evitar al m\u00e1ximo la competencia con los trenes de cercan\u00edas Aeroexpress, informa el propio corresponsal de Travel.ru. <\/p>\n
Aeroexpress fue el \u00fanico participante en la licitaci\u00f3n del Ayuntamiento de Mosc\u00fa para esta ruta, seg\u00fan el canal de Telegram "Novy Deptrans". El informe de apertura de la licitaci\u00f3n indica que el anuncio de licitaci\u00f3n se public\u00f3 en el sitio web del Departamento de Transporte de Mosc\u00fa el 17 de julio y que Aeroexpress present\u00f3 su solicitud a las 14:00 de ese mismo d\u00eda. Preparar la documentaci\u00f3n para una licitaci\u00f3n de este tipo en medio d\u00eda sin conocimiento previo parece extremadamente dif\u00edcil, si no imposible. No se encontr\u00f3 ning\u00fan anuncio de licitaci\u00f3n en el sitio web, y se desconoce si otros participantes del mercado lo conoc\u00edan. <\/p>\n
Todo este proceso resulta a\u00fan m\u00e1s desconcertante al observar con m\u00e1s detalle la futura ruta expr\u00e9s, que se designar\u00e1 como 1195. Esta dar\u00e1 servicio \u00fanicamente a la nueva terminal nacional Sheremetyevo-1 (B), la \u00fanica terminal sin una estaci\u00f3n de Aeroexpress a poca distancia. Adem\u00e1s, es la terminal m\u00e1s alejada de la estaci\u00f3n de metro Khovrino, y gestiona menos de la mitad del tr\u00e1fico de pasajeros del aeropuerto.<\/p>\n
Cualquier operador de autobuses independiente, si tuviera la opci\u00f3n, priorizar\u00eda el servicio a las terminales del sur m\u00e1s cercanas al metro (Sheremetyevo-2 (F), E, 3 (D)), que tienen un mayor flujo combinado de pasajeros. Sin embargo, desde la perspectiva de Aeroexpress, tiene sentido prestar servicio a la terminal m\u00e1s alejada, Sheremetyevo-1 (B), para reducir la competencia con sus propios trenes. Por lo tanto, cabe suponer que la ruta 1195 se planific\u00f3 inicialmente teniendo en cuenta los intereses de Aeroexpress. Cabe destacar que Maxim Liksutov, actual director del Departamento de Transporte de Mosc\u00fa, fue anteriormente director ejecutivo y copropietario de Aeroexpress. <\/p>\n
Seg\u00fan las bases de la licitaci\u00f3n, la ruta 1195 contar\u00e1 con siete autobuses de alta capacidad. Esto es suficiente para garantizar una frecuencia de aproximadamente 15 minutos, pero a\u00fan se desconoce el horario real. La ruta tiene 21 kil\u00f3metros de longitud por sentido, sin paradas previstas. El tiempo de viaje se estima entre 20 y 25 minutos, dependiendo del estado del tr\u00e1fico en el aeropuerto y el metro. <\/p>\n
El precio de la tarifa tambi\u00e9n se desconoce. Dadas las circunstancias del lanzamiento de esta ruta, es l\u00f3gico suponer que ser\u00e1 muy elevado, quiz\u00e1s de varios cientos de rublos. Cabe recordar que un billete sencillo de Aeroexpress cuesta actualmente 500 rublos.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de que el autob\u00fas 1195 opere exclusivamente hasta la Terminal 1 (B) de Sheremetyevo podr\u00eda aumentar a\u00fan m\u00e1s la congesti\u00f3n en el ya saturado servicio de transporte subterr\u00e1neo entre terminales. Para algunos pasajeros, la combinaci\u00f3n de autob\u00fas y lanzadera ser\u00e1 la opci\u00f3n m\u00e1s atractiva para viajar a las terminales del sur del aeropuerto, a pesar del considerable desv\u00edo. <\/p>\n
Desde la perspectiva de los pasajeros, la soluci\u00f3n ideal ser\u00eda lanzar dos rutas desde Khovrino, a las terminales norte y sur, respectivamente. O, en el peor de los casos, una sola l\u00ednea a las terminales sur, que registran el mayor volumen de pasajeros. Sin embargo, las autoridades moscovitas han optado por la tercera y peor opci\u00f3n, que favorece a Aeroexpress sobre los pasajeros.<\/p>\n