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Las autoridades moscovitas han publicado las tarifas iniciales de las futuras l\u00edneas de trenes urbanos y suburbanos MCD (Di\u00e1metros Centrales de Mosc\u00fa). Las nuevas tarifas supondr\u00e1n una reducci\u00f3n significativa en los costes de viaje para muchos residentes de la regi\u00f3n de Mosc\u00fa. Adem\u00e1s, su introducci\u00f3n aliviar\u00e1 considerablemente la carga de algunas l\u00edneas radiales del metro, cree el propio corresponsal de Travel.ru.<\/p>\n
Las dos ideas principales de las nuevas tarifas son la introducci\u00f3n de transbordos gratuitos al metro y al MCC, as\u00ed como una tarifa \u00fanica a cualquier punto de Mosc\u00fa. En resumen, esto reduce dr\u00e1sticamente los costos para la mayor\u00eda de los pasajeros de las l\u00edneas MCD desde la regi\u00f3n de Mosc\u00fa. El segundo efecto revolucionario de las nuevas tarifas es la eliminaci\u00f3n de la carga en los transbordos entre trenes de cercan\u00edas y metro en las afueras de Mosc\u00fa y la distribuci\u00f3n equitativa del tr\u00e1fico de pasajeros entre los diversos centros de transbordo. <\/p>\n
Ahora, la mayor parte de los pasajeros que llegan de la regi\u00f3n de Mosc\u00fa cambian de trenes de cercan\u00edas al metro en cuanto pueden para ahorrar dinero. Por ejemplo, un billete de Podolsk a la estaci\u00f3n m\u00e1s cercana con transbordo al metro (Tsaritsyno) cuesta ahora 46 rublos, y para el siguiente transbordo en Tekstilshchiki, ya 69 rublos. Quienes van a la estaci\u00f3n de Kursky pagan un precio ya desorbitado de 115 rublos, y a las estaciones de Kalanchevskaya, Dmitrovskaya o Rizhsky, 138 rublos. Despu\u00e9s, hay que pagar un suplemento por el metro. <\/p>\n
Como resultado de estas tarifas establecidas por la empresa de cercan\u00edas CPPK, la mayor\u00eda de los pasajeros se bajan de los trenes el\u00e9ctricos en la estaci\u00f3n de transbordo m\u00e1s cercana (en este caso, Tsaritsyno), sobrecargando este centro y los trenes de la l\u00ednea de metro Zamoskvoretskaya. El nuevo sistema tarifario soluciona este problema: con \u00e9l, un viaje desde Podolsk a cualquier estaci\u00f3n de Mosc\u00fa, incluyendo un transbordo gratuito posterior al metro, costar\u00e1 solo 45 rublos. Como resultado, muchos pasajeros no se bajar\u00e1n en Tsaritsyno para ahorrar dinero; en su lugar, continuar\u00e1n su viaje en tren el\u00e9ctrico a puntos m\u00e1s convenientes de la capital, y la l\u00ednea de metro Zamoskvoretskaya se ver\u00e1 algo m\u00e1s descargada. Por lo tanto, el efecto de las innovaciones se sentir\u00e1 no solo en los residentes de la regi\u00f3n de Mosc\u00fa, sino tambi\u00e9n en los moscovitas que usan el metro. <\/p>\n
Los residentes de las paradas m\u00e1s cercanas a Mosc\u00fa ahorrar\u00e1n menos, pero a\u00fan as\u00ed de forma significativa. Por ejemplo, ahora un viaje desde Krasnogorsk hasta la estaci\u00f3n de metro m\u00e1s cercana en Tushino o hasta el transbordo al Centro de Convenciones de Mosc\u00fa (CCM) en Streshnevo cuesta 23 rublos, a Dmitrovskaya, 46, a la estaci\u00f3n de Rizhsky, 69, y a Tekstilshchiki, 115 rublos. Con el nuevo sistema tarifario, cualquier viaje de este tipo costar\u00e1 45 rublos con transbordo gratuito al metro o al CCM. Como resultado, muchos pasajeros dejar\u00e1n de bajarse en Tushino y viajar\u00e1n m\u00e1s lejos en tren de cercan\u00edas, y la parte oeste de la l\u00ednea de metro Tagansko-Krasnopresnenskaya estar\u00e1 algo menos concurrida. <\/p>\n
Si un pasajero viaja en el MCD solo dentro de Mosc\u00fa, el precio es de 38 rublos, incluyendo el transbordo al metro o al MCC, as\u00ed como entre ambos (en un plazo de 90 minutos desde la primera entrada hasta el \u00faltimo transbordo). De hecho, las l\u00edneas del MCD dentro de la capital tendr\u00e1n el mismo precio que el metro. <\/p>\n
Las dos primeras l\u00edneas del MCD y su nuevo sistema tarifario podr\u00edan inaugurarse en invierno. La l\u00ednea D-1 circular\u00e1 desde Odintsovo, pasando por las estaciones de Belorussky y Savelovsky, hasta Lobnya; la l\u00ednea D-2, desde Nakhabino, pasando por las estaciones de Rizhsky, Kalanchevskaya y Kursky, hasta Podolsk. Contar\u00e1n con el servicio de trenes el\u00e9ctricos Ivolga, que circular\u00e1n junto con los trenes el\u00e9ctricos regulares en las direcciones de Belorussky, Savelovsky, Rizhsky y Kursky. <\/p>\n
Las nuevas tarifas no solo podr\u00e1n disfrutar quienes vivan a lo largo de las l\u00edneas del MCD, sino tambi\u00e9n los pasajeros de estaciones m\u00e1s distantes en la misma direcci\u00f3n (por ejemplo, Ch\u00e9jov, S\u00e9rpujov, Volokolamsk, Dm\u00edtrov, etc.). Para ellos, se a\u00f1adir\u00e1n 23 rublos al precio est\u00e1ndar de 45 rublos dentro de la zona del MCD por cada zona suburbana adicional. <\/p>\n
El traslado gratuito al metro o al anillo MCC tendr\u00e1 una validez de 90 minutos desde el inicio del viaje. Estar\u00e1 disponible con la tarjeta Troika de Mosc\u00fa, que se convertir\u00e1 en el principal medio de pago en las nuevas l\u00edneas MCD. Sin embargo, no hay traslado gratuito a los autobuses urbanos ni suburbanos, y usar un autob\u00fas despu\u00e9s de un tren el\u00e9ctrico impide el acceso gratuito al metro en el futuro. <\/p>\n
Las tarifas MCD tambi\u00e9n pueden utilizarse para viajar en trenes de cercan\u00edas regulares en las mismas rutas. Y viceversa, los pasajeros de los nuevos trenes MCD pueden utilizar las tarifas est\u00e1ndar actuales CPPK si les resultan m\u00e1s ventajosas para ciertos viajes que no requieren transbordo al metro o al MCC. <\/p>\n
Al mismo tiempo, muchas cuestiones tarifarias siguen sin estar claras. En particular, los precios de las tarjetas de viaje mensuales, anuales y de otro tipo a\u00fan no se han aprobado. El mecanismo para aplicar la tarifa en caso de que un viaje desde las afueras dure m\u00e1s de 90 minutos no est\u00e1 claro, incluso debido al retraso de los trenes de cercan\u00edas. Tampoco se sabe si todas las estaciones de las afueras cercanas a la regi\u00f3n de Mosc\u00fa estar\u00e1n equipadas con validadores Troika. Otra pregunta es si este sistema completo estar\u00e1 disponible para viajes desde fuera de la regi\u00f3n de Mosc\u00fa, o si los pasajeros tendr\u00e1n que bajarse en la carretera para validar el Troika en alguna de las estaciones de la regi\u00f3n de Mosc\u00fa. No est\u00e1 claro si existen restricciones geogr\u00e1ficas para los transbordos entre el MCD y el metro (por ejemplo, \u00bfes posible viajar en el MCD hasta Kalanchevskaya, pero entrar al metro no en Komsomolskaya, sino en Krasnye Vorota?). Muchos pasajeros potenciales se quejan de la distribuci\u00f3n de los trenes Ivolga, cuyos vagones tienen aproximadamente la mitad de asientos que los trenes de cercan\u00edas regulares. No hay informaci\u00f3n sobre estas y muchas otras preguntas y problemas en el nuevo sitio web del proyecto mcd.mosmetro.ru ni en ning\u00fan otro lugar. <\/p>\n
Es probable que la puesta en marcha de las l\u00edneas MCD presente algunas dificultades o sorpresas para los pasajeros. Esto se refiere a cambios en los horarios habituales, la aparici\u00f3n de nuevas paradas (algunas de ellas en construcci\u00f3n), un aumento en el tiempo de viaje debido a las nuevas paradas para un n\u00famero considerable de pasajeros y la posible introducci\u00f3n de controles de acceso en nuevas estaciones o andenes. Adem\u00e1s, es probable que haya confusi\u00f3n informativa durante las primeras semanas; sin embargo, esto depender\u00e1 en gran medida de la capacidad de las autoridades de transporte para llevar a cabo una campa\u00f1a de informaci\u00f3n sensata e intensiva en los meses previos a la puesta en marcha. <\/p>\n
Si se implementa correctamente, el proyecto MCD puede mejorar radicalmente la situaci\u00f3n del transporte en Mosc\u00fa y sus alrededores. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, se planean al menos tres l\u00edneas MCD m\u00e1s en las rutas suburbanas restantes desde Mosc\u00fa (Leningradskoe, Kazanskoe, Kievskoe, Gorkovskoe, Yaroslavskoe y Paveletskoe). Quiz\u00e1s en el futuro tenga sentido transferir todos los trenes suburbanos de la regi\u00f3n de Mosc\u00fa bajo una sola marca.<\/p>\n