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Ethiopian Airlines regresar\u00e1 su Boeing 787 Dreamliner de fuselaje ancho a la ruta Ad\u00eds Abeba-Mosc\u00fa este invierno. Sin embargo, esta mayor comodidad tiene un precio: para llenar el avi\u00f3n m\u00e1s grande, la compa\u00f1\u00eda ha a\u00f1adido una escala en Atenas, seg\u00fan un corresponsal de Travel.ru.<\/p>\n
Cabe recordar que, hasta la fecha, el Boeing 787 solo ha operado unos pocos vuelos en esta ruta, durante las vacaciones de A\u00f1o Nuevo, inmediatamente despu\u00e9s del lanzamiento de los vuelos a Mosc\u00fa. Al no poder cubrir la ruta a Mosc\u00fa con regularidad, Ethiopian Airlines despleg\u00f3 un Boeing 737 MAX 8 de fuselaje estrecho en enero. Sin embargo, tras la suspensi\u00f3n de vuelos de este modelo en primavera, la aerol\u00ednea se vio obligada a sustituirlo por un modelo de la generaci\u00f3n anterior, el Boeing 737-800, que actualmente opera la ruta. <\/p>\n
Sin embargo, siete horas y media en un avi\u00f3n de fuselaje estrecho no es precisamente una experiencia agradable, y Ethiopian Airlines lleva tiempo buscando una soluci\u00f3n. A partir del 13 de diciembre, el Boeing 787 regresar\u00e1 a Mosc\u00fa, pero esta vez con escala en Atenas, lo que aumentar\u00e1 el tiempo total de viaje en dos horas. La frecuencia de vuelos se mantendr\u00e1: tres veces por semana.<\/p>\n
A partir del 13 de diciembre, los vuelos desde Ad\u00eds Abeba salen los lunes, mi\u00e9rcoles y viernes a las 23:45, aterrizando en Atenas entre las 3:45 y las 4:50, y llegan a Mosc\u00fa (Aeropuerto Domod\u00e9dovo) a las 9:05. Los vuelos de regreso salen los martes, jueves y s\u00e1bados a las 19:05, aterrizando en Atenas entre las 21:20 y las 22:20, y llegan a Ad\u00eds Abeba a las 5:20. La tarifa m\u00e1s baja encontrada es de 34.992 rublos (ida y vuelta). Tambi\u00e9n se ofrecen tarifas competitivas para conexiones a varios pa\u00edses africanos con transbordo en Ad\u00eds Abeba. <\/p>\n
Esta es al menos la novena iteraci\u00f3n de vuelos en esta ruta, inaugurada hace menos de un a\u00f1o. Cabe recordar que, en sus planes iniciales del a\u00f1o pasado, la aerol\u00ednea planeaba operar la ruta cuatro veces por semana con Boeing 787 v\u00eda Estambul. Posteriormente, la compa\u00f1\u00eda redujo la frecuencia a tres vuelos semanales. Posteriormente, en lugar del 15 de noviembre, el lanzamiento de la ruta se traslad\u00f3 al 5 de diciembre. Posteriormente, se cambi\u00f3 el aeropuerto de llegada a Mosc\u00fa (de Sheremetyevo a Domodedovo) y los horarios de salida y llegada se retrasaron entre una y dos horas. El siguiente paso fue la eliminaci\u00f3n de la escala en Estambul y se modificaron de nuevo los horarios de llegada y salida en Mosc\u00fa. Posteriormente, la fecha de lanzamiento del vuelo se traslad\u00f3 de nuevo al 17 de diciembre (de Mosc\u00fa al 18 de diciembre). Finalmente, se produjeron los dos cambios de tipo de aeronave descritos anteriormente. <\/p>\n
La opci\u00f3n de Atenas podr\u00eda resultar m\u00e1s viable que todas las anteriores. Cabe recordar que la compa\u00f1\u00eda no puede vender billetes entre Mosc\u00fa y Atenas, por lo que el avi\u00f3n en este tramo ir\u00e1 medio vac\u00edo: incluso los pasajeros de clase turista tendr\u00e1n buenas posibilidades de dormir en varios asientos.<\/p>\n