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Los Ferrocarriles Rusos han tomado la decisi\u00f3n sumamente extra\u00f1a de organizar un servicio de autobuses de reemplazo desde Krasnodar a Tuapse y Sochi durante el cierre de la l\u00ednea f\u00e9rrea, que durar\u00e1 3,5 meses. En lugar del servicio regular de autobuses que se ofrece durante todo el d\u00eda, a los pasajeros solo se les ofrecen unas pocas salidas consecutivas en plena noche y otra tanda similar por la tarde, seg\u00fan informa el corresponsal de Travel.ru. <\/p>\n
El servicio ferroviario entre Krasnodar y Tuapse quedar\u00e1 suspendido del 14 de enero al 27 de abril (debido a obras de reparaci\u00f3n en el t\u00fanel entre las estaciones de Chinary y Chilipsi). Los trenes de larga distancia procedentes del centro del pa\u00eds se desviar\u00e1n a Sochi v\u00eda Armavir, sin parada en Krasnodar, y los trenes de cercan\u00edas se cancelar\u00e1n o circular\u00e1n con recorridos reducidos. <\/p>\n
Actualmente, cuatro trenes Lastochka operan diariamente entre Krasnodar y Sochi. Estos trenes tienen una gran demanda y a menudo se llenan por completo (un total aproximado de 2500 plazas por trayecto). Cientos de plazas m\u00e1s tambi\u00e9n se agotan diariamente en los trenes de larga distancia que pasan por la zona. En cambio, Ferrocarriles Rusos solo ofrece unos pocos autobuses (la mitad de los cuales salen en plena noche) y un tren de paso, cuyo trayecto dura m\u00e1s de medio d\u00eda, durante tres meses y medio. <\/p>\n
Los autobuses de reemplazo desde Krasnodar solo llegar\u00e1n hasta Tuapse (un trayecto de 180 kil\u00f3metros, de los cuales unos 60 transcurren por una carretera de monta\u00f1a con muchas curvas). Esta es una decisi\u00f3n acertada, pero en lugar de las salidas m\u00ednimas cada hora habituales, solo se han programado seis, con salida desde la estaci\u00f3n de Krasnodar a las 4:19, 4:29, 4:39, 15:54, 16:04 y 16:14. El motivo de este horario tan irregular es el deseo de la compa\u00f1\u00eda ferroviaria de facilitar el transbordo en Tuapse a los trenes de cercan\u00edas que salen hacia Sochi a las 9:29 y 21:04 (estos son los trenes Lastochka que habitualmente salen de Krasnodar, pero que acortar\u00e1n su recorrido y saldr\u00e1n de Tuapse). <\/p>\n
Ferrocarriles Rusos no pod\u00eda comprender que existen 14 trenes Lastochka que circulan diariamente entre Tuapse y Sochi, y que cualquiera de ellos, no solo los dos antiguos trenes de Krasnodar, ser\u00eda perfectamente adecuado para los pasajeros de Krasnodar. La idea de que resultara, como m\u00ednimo, un inconveniente para los pasajeros tener que levantarse a las 3:00 de la madrugada para subir a los autobuses a las 4:00 es a\u00fan m\u00e1s inconcebible. <\/p>\n
La raz\u00f3n de estas decisiones il\u00f3gicas probablemente radica en que estos dos trenes Lastochka son operados por FPC (Compa\u00f1\u00eda Federal de Pasajeros), mientras que la mayor\u00eda de los dem\u00e1s son atendidos por otra divisi\u00f3n de Ferrocarriles Rusos: la compa\u00f1\u00eda local de cercan\u00edas Kuban. Al parecer, FPC decidi\u00f3 operar \u00fanicamente autobuses para sus propias salidas, olvidando que a los pasajeros pr\u00e1cticamente no les importa en qu\u00e9 tren Lastochka viajan, ya que los interiores son id\u00e9nticos. <\/p>\n
Los Ferrocarriles Rusos tampoco tuvieron en cuenta que, dada la situaci\u00f3n excepcional, los horarios del Lastochka a lo largo de la costa tendr\u00edan que ajustarse para mayor comodidad de los pasajeros. Actualmente, por ejemplo, hay dos salidas programadas del Lastochka desde Tuapse a Sochi: a las 9:25 (el tren de cercan\u00edas del Kub\u00e1n) y a las 9:29 (el mismo servicio de FPC). Este \u00faltimo probablemente ir\u00e1 medio vac\u00edo; es poco probable que los residentes de Krasnodar est\u00e9n dispuestos a levantarse a las 3:00 de la madrugada para cogerlo. <\/p>\n
Se prev\u00e9 una situaci\u00f3n igualmente absurda en el viaje de regreso. Dos trenes FPC Lastochka llegan a Tuapse procedentes de Sochi a las 7:47 y a las 20:23, mientras que los autobuses de Tuapse a Krasnodar tienen salidas programadas a las 8:30, 8:40, 8:50, 20:53, 21:03 y 21:13. Los trenes nocturnos llegar\u00e1n a Krasnodar bien entrada la madrugada, lo que seguramente tampoco impresionar\u00e1 a los posibles pasajeros. Parece que Ferrocarriles Rusos olvid\u00f3 tener en cuenta los intereses de los pasajeros o, deliberadamente, opt\u00f3 por la v\u00eda m\u00e1s f\u00e1cil, simplemente ignor\u00e1ndolos. <\/p>\n
El precio del billete para estos autobuses es de 425 rublos (los billetes se venden en la p\u00e1gina web de Ferrocarriles Rusos, con tres autobuses disponibles por franja horaria, lo que significa que podr\u00eda haber hasta nueve autobuses viajando en convoy por la ma\u00f1ana y otro convoy similar por la tarde). Ferrocarriles Rusos tambi\u00e9n declar\u00f3 que "los pasajeros tienen derecho a llevar equipaje de mano gratuito de hasta 30 kg, con tres dimensiones que no superen los 120 cm". Este es el tama\u00f1o de una maleta peque\u00f1a con ruedas, que normalmente cabe en la cabina de los aviones. No hay informaci\u00f3n sobre qu\u00e9 hacer con las maletas de tama\u00f1o normal ni si se pueden llevar, ni tampoco sobre la clase del autob\u00fas ni la disponibilidad de servicios. <\/p>\n
Los pasajeros de Krasnodar solo tienen una alternativa de tren directo, que evitar\u00e1 la parte oriental del Krai de Krasnodar y tardar\u00e1 m\u00e1s de medio d\u00eda. El tren #664\/663 Rostov-Krasnodar-Adler, asignado especialmente para el per\u00edodo de reparaciones, saldr\u00e1 de Rostov a las 16:05, har\u00e1 una parada de una hora y media en Krasnodar (de 20:26 a 21:50), continuar\u00e1 v\u00eda Kropotkin (Kavkazskaya) y Belorechensk, y finalmente llegar\u00e1 a Tuapse a las 7:58, a Sochi a las 10:18 y a Adler a las 11:12. El tren de regreso saldr\u00e1 de Adler a las 19:50, de Sochi a las 20:46 y de Tuapse a las 22:50, con una parada de una hora en Krasnodar (de 12:03 a 13:10), llegando a Rostov a las 17:16. Actualmente solo quedan disponibles para la venta dos vagones de compartimentos y un vag\u00f3n con asientos reservados (habr\u00e1 m\u00e1s disponibles el d\u00eda de la salida). Lo m\u00e1s absurdo es que hay muchos m\u00e1s vagones disponibles para la preventa desde Rostov, donde este tren es pr\u00e1cticamente in\u00fatil: nadie querr\u00eda hacer el viaje de 18 a 20 horas en zigzag desde Rostov hasta Sochi. <\/p>\n
El tren regular de dos pisos #641\/642 Rostov del Don \u2013 Adler, al igual que todos los dem\u00e1s trenes con destino a Sochi (procedentes de Mosc\u00fa, San Petersburgo, Nizhni N\u00f3vgorod, etc.), saldr\u00e1 de Rostov directamente v\u00eda Armavir, sin detenerse en Krasnodar (lo que a\u00f1adir\u00e1 varias horas al viaje). Por razones desconocidas, a ning\u00fan tren desviado se le permiti\u00f3 realizar una parada de pago en Armavir. Esto, entre otras cosas, interrumpir\u00e1 la conexi\u00f3n de Krasnodar con el centro del pa\u00eds durante los pr\u00f3ximos tres meses y medio: en lugar de los habituales cuatro o cinco trenes diarios en invierno, solo habr\u00e1 dos o tres disponibles para Mosc\u00fa. <\/p>\n
Como resultado, del 14 de enero al 27 de abril, en lugar de 2500 plazas en los trenes de Lastochka y cientos en los trenes de cercan\u00edas, los pasajeros entre Sochi, la principal ciudad tur\u00edstica, y Krasnodar, su capital regional, solo disponen de unos pocos autobuses con horarios extremadamente inconvenientes y unos pocos vagones en un tren circular. No est\u00e1 claro por qu\u00e9 la compa\u00f1\u00eda ferroviaria impidi\u00f3 que la ruta Krasnodar-Tuapse contara con autobuses cada hora en lugar de dos trenes de nueve autobuses durante la noche y por la tarde (y ajustara el horario del tren de cercan\u00edas costero en consecuencia). <\/p>\n
En otras palabras, esta ruta colapsar\u00e1 por completo en tres meses y medio. Es cierto que Utair, que vuela de Krasnodar a Adler, ha aumentado la frecuencia de sus vuelos de dos a tres diarios, pero esto solo supone unas 70 plazas adicionales. Los grandes beneficiados ser\u00e1n los taxistas y las compa\u00f1\u00edas de autobuses que tengan la visi\u00f3n de programar autobuses adicionales de Krasnodar a Tuapse (actualmente, hay menos de diez al d\u00eda, incluyendo los procedentes de Abjasia).<\/p>\n