Aeroflot ha vuelto a aumentar el llamado recargo por combustible en sus rutas. Los cambios afectaron a todas las rutas, excepto a Japón y Corea (así como a las rutas a países de la CEI, donde no existe recargo). El aumento se aplica a los billetes vendidos a partir del 26 de marzo en vuelos de Aeroflot y sus filiales Rossiya y Aurora, informa el propio corresponsal de Travel.ru.
En rutas nacionales en clase económica, la tarifa aumentará de 1500 a 1865 rublos por cada segmento de vuelo, además de la tarifa base y otras tarifas (en la ruta Moscú-Yakutsk, de 3000 a 3365). En rutas internacionales de corta y media distancia, la tarifa aumentará de 42 a 51 euros por segmento, y en rutas de larga distancia, de 93 a 106 euros. Las tarifas en clase ejecutiva son el doble. No se aplican recargos por combustible en las rutas a ciudades de Bielorrusia, Kazajistán, Georgia, Armenia, Azerbaiyán, Moldavia, Uzbekistán, Turkmenistán y Kirguistán.
Recordemos que esta tarifa, desde hace tiempo, no tiene relación con el importe del combustible incluido en el precio del billete y existe con fines puramente comerciales. En particular, el uso del llamado "recargo por combustible" permite a las aerolíneas reducir drásticamente la rentabilidad de los programas para viajeros frecuentes, reducir los descuentos para niños y otros, minimizar las comisiones de los agentes y anunciar tarifas formalmente bajas que no tienen relación con el precio real del billete.
Algunas de estas prácticas llevan mucho tiempo prohibidas en varios países extranjeros, y muchos países asiáticos regulan directamente la posibilidad de cobrar recargos por combustible basándose únicamente en los precios actuales del petróleo. Sin embargo, las autoridades de aviación rusas hacen la vista gorda ante todo esto y, como de costumbre, evitan proteger los derechos de los pasajeros.
En particular, Aeroflot nunca ha reducido el llamado "recargo por combustible" debido a la caída de los precios del petróleo. Estos cargos son ahora mucho más altos que durante el período de altos precios del combustible hace varios años. Hace varios años, Aeroflot (al igual que otras aerolíneas rusas) dejó de aplicar el "recargo por combustible" al devolver un billete no reembolsable, admitiendo básicamente que no tiene nada que ver con el coste del combustible de aviación y que es simplemente un componente oculto de la tarifa.
Como resultado de este nuevo aumento, que Aeroflot aún no ha explicado, los beneficios del programa de fidelización Aeroflot Bonus volverán a disminuir. Ahora, un billete premium de ida y vuelta en la gran mayoría de las rutas nacionales directas requerirá el pago, además del coste de las millas, de unos 4.000 rublos en diversas tarifas en clase económica y unos 7.500 en clase ejecutiva. Las conexiones en rutas nacionales costarán el doble. Un billete premium de ida y vuelta de Moscú a Europa o Oriente Medio (o desde San Petersburgo, en vuelos de Rossiya) requerirá un pago adicional de unos 9.000-11.000 rublos en clase económica y unos 16.000-18.000 en clase ejecutiva; desde otras ciudades de Rusia a Europa, entre 13.000 y 15.000 rublos en clase económica y entre 24.000 y 27.000 en clase ejecutiva. Los pasajeros que compren un billete premium de ida y vuelta desde Moscú en rutas de larga distancia deberán desembolsar, además de una cantidad considerable de millas, otros 15.000-19.000 en clase económica y entre 30.000 y 35.000 en clase ejecutiva. Los vuelos de conexión de larga distancia costarán aún más.
En otras palabras, en muchos casos, los billetes premium simplemente no tendrán sentido. Además, el descuento real en los billetes infantiles se reducirá de nuevo. Los billetes regulares también serán más caros en la mayoría de los casos. Los pasajeros que deseen comprar billetes a precios actuales deben hacerlo antes de la medianoche del 25 al 26 de marzo.
Fuente: viajar.ru
