Es probable que Aeroexpress, la compañía que opera servicios de trenes de cercanías desde los aeropuertos de Moscú a la ciudad, opere una ruta de autobús exprés al Aeropuerto Sheremetyevo desde la estación de metro Khovrino a lo largo de la autopista de peaje M-11. Sin embargo, la línea será bastante singular: fue planificada por el Departamento de Transporte de la capital para evitar al máximo la competencia con los trenes de cercanías Aeroexpress, informa el propio corresponsal de Travel.ru.
Aeroexpress fue el único participante en la licitación del Ayuntamiento de Moscú para esta ruta, según el canal de Telegram "Novy Deptrans". El informe de apertura de la licitación indica que el anuncio de licitación se publicó en el sitio web del Departamento de Transporte de Moscú el 17 de julio y que Aeroexpress presentó su solicitud a las 14:00 de ese mismo día. Preparar la documentación para una licitación de este tipo en medio día sin conocimiento previo parece extremadamente difícil, si no imposible. No se encontró ningún anuncio de licitación en el sitio web, y se desconoce si otros participantes del mercado lo conocían.
Todo este proceso resulta aún más desconcertante al observar con más detalle la futura ruta exprés, que se designará como 1195. Esta dará servicio únicamente a la nueva terminal nacional Sheremetyevo-1 (B), la única terminal sin una estación de Aeroexpress a poca distancia. Además, es la terminal más alejada de la estación de metro Khovrino, y gestiona menos de la mitad del tráfico de pasajeros del aeropuerto.
Cualquier operador de autobuses independiente, si tuviera la opción, priorizaría el servicio a las terminales del sur más cercanas al metro (Sheremetyevo-2 (F), E, 3 (D)), que tienen un mayor flujo combinado de pasajeros. Sin embargo, desde la perspectiva de Aeroexpress, tiene sentido prestar servicio a la terminal más alejada, Sheremetyevo-1 (B), para reducir la competencia con sus propios trenes. Por lo tanto, cabe suponer que la ruta 1195 se planificó inicialmente teniendo en cuenta los intereses de Aeroexpress. Cabe destacar que Maxim Liksutov, actual director del Departamento de Transporte de Moscú, fue anteriormente director ejecutivo y copropietario de Aeroexpress.
Según las bases de la licitación, la ruta 1195 contará con siete autobuses de alta capacidad. Esto es suficiente para garantizar una frecuencia de aproximadamente 15 minutos, pero aún se desconoce el horario real. La ruta tiene 21 kilómetros de longitud por sentido, sin paradas previstas. El tiempo de viaje se estima entre 20 y 25 minutos, dependiendo del estado del tráfico en el aeropuerto y el metro.
El precio de la tarifa también se desconoce. Dadas las circunstancias del lanzamiento de esta ruta, es lógico suponer que será muy elevado, quizás de varios cientos de rublos. Cabe recordar que un billete sencillo de Aeroexpress cuesta actualmente 500 rublos.
La decisión de que el autobús 1195 opere exclusivamente hasta la Terminal 1 (B) de Sheremetyevo podría aumentar aún más la congestión en el ya saturado servicio de transporte subterráneo entre terminales. Para algunos pasajeros, la combinación de autobús y lanzadera será la opción más atractiva para viajar a las terminales del sur del aeropuerto, a pesar del considerable desvío.
Desde la perspectiva de los pasajeros, la solución ideal sería lanzar dos rutas desde Khovrino, a las terminales norte y sur, respectivamente. O, en el peor de los casos, una sola línea a las terminales sur, que registran el mayor volumen de pasajeros. Sin embargo, las autoridades moscovitas han optado por la tercera y peor opción, que favorece a Aeroexpress sobre los pasajeros.
Fuente: viajar.ru