Las autoridades moscovitas han publicado las tarifas iniciales de las futuras líneas de trenes urbanos y suburbanos MCD (Diámetros Centrales de Moscú). Las nuevas tarifas supondrán una reducción significativa en los costes de viaje para muchos residentes de la región de Moscú. Además, su introducción aliviará considerablemente la carga de algunas líneas radiales del metro, cree el propio corresponsal de Travel.ru.
Las dos ideas principales de las nuevas tarifas son la introducción de transbordos gratuitos al metro y al MCC, así como una tarifa única a cualquier punto de Moscú. En resumen, esto reduce drásticamente los costos para la mayoría de los pasajeros de las líneas MCD desde la región de Moscú. El segundo efecto revolucionario de las nuevas tarifas es la eliminación de la carga en los transbordos entre trenes de cercanías y metro en las afueras de Moscú y la distribución equitativa del tráfico de pasajeros entre los diversos centros de transbordo.
Ahora, la mayor parte de los pasajeros que llegan de la región de Moscú cambian de trenes de cercanías al metro en cuanto pueden para ahorrar dinero. Por ejemplo, un billete de Podolsk a la estación más cercana con transbordo al metro (Tsaritsyno) cuesta ahora 46 rublos, y para el siguiente transbordo en Tekstilshchiki, ya 69 rublos. Quienes van a la estación de Kursky pagan un precio ya desorbitado de 115 rublos, y a las estaciones de Kalanchevskaya, Dmitrovskaya o Rizhsky, 138 rublos. Después, hay que pagar un suplemento por el metro.
Como resultado de estas tarifas establecidas por la empresa de cercanías CPPK, la mayoría de los pasajeros se bajan de los trenes eléctricos en la estación de transbordo más cercana (en este caso, Tsaritsyno), sobrecargando este centro y los trenes de la línea de metro Zamoskvoretskaya. El nuevo sistema tarifario soluciona este problema: con él, un viaje desde Podolsk a cualquier estación de Moscú, incluyendo un transbordo gratuito posterior al metro, costará solo 45 rublos. Como resultado, muchos pasajeros no se bajarán en Tsaritsyno para ahorrar dinero; en su lugar, continuarán su viaje en tren eléctrico a puntos más convenientes de la capital, y la línea de metro Zamoskvoretskaya se verá algo más descargada. Por lo tanto, el efecto de las innovaciones se sentirá no solo en los residentes de la región de Moscú, sino también en los moscovitas que usan el metro.
Los residentes de las paradas más cercanas a Moscú ahorrarán menos, pero aún así de forma significativa. Por ejemplo, ahora un viaje desde Krasnogorsk hasta la estación de metro más cercana en Tushino o hasta el transbordo al Centro de Convenciones de Moscú (CCM) en Streshnevo cuesta 23 rublos, a Dmitrovskaya, 46, a la estación de Rizhsky, 69, y a Tekstilshchiki, 115 rublos. Con el nuevo sistema tarifario, cualquier viaje de este tipo costará 45 rublos con transbordo gratuito al metro o al CCM. Como resultado, muchos pasajeros dejarán de bajarse en Tushino y viajarán más lejos en tren de cercanías, y la parte oeste de la línea de metro Tagansko-Krasnopresnenskaya estará algo menos concurrida.
Si un pasajero viaja en el MCD solo dentro de Moscú, el precio es de 38 rublos, incluyendo el transbordo al metro o al MCC, así como entre ambos (en un plazo de 90 minutos desde la primera entrada hasta el último transbordo). De hecho, las líneas del MCD dentro de la capital tendrán el mismo precio que el metro.
Las dos primeras líneas del MCD y su nuevo sistema tarifario podrían inaugurarse en invierno. La línea D-1 circulará desde Odintsovo, pasando por las estaciones de Belorussky y Savelovsky, hasta Lobnya; la línea D-2, desde Nakhabino, pasando por las estaciones de Rizhsky, Kalanchevskaya y Kursky, hasta Podolsk. Contarán con el servicio de trenes eléctricos Ivolga, que circularán junto con los trenes eléctricos regulares en las direcciones de Belorussky, Savelovsky, Rizhsky y Kursky.
Las nuevas tarifas no solo podrán disfrutar quienes vivan a lo largo de las líneas del MCD, sino también los pasajeros de estaciones más distantes en la misma dirección (por ejemplo, Chéjov, Sérpujov, Volokolamsk, Dmítrov, etc.). Para ellos, se añadirán 23 rublos al precio estándar de 45 rublos dentro de la zona del MCD por cada zona suburbana adicional.
El traslado gratuito al metro o al anillo MCC tendrá una validez de 90 minutos desde el inicio del viaje. Estará disponible con la tarjeta Troika de Moscú, que se convertirá en el principal medio de pago en las nuevas líneas MCD. Sin embargo, no hay traslado gratuito a los autobuses urbanos ni suburbanos, y usar un autobús después de un tren eléctrico impide el acceso gratuito al metro en el futuro.
Las tarifas MCD también pueden utilizarse para viajar en trenes de cercanías regulares en las mismas rutas. Y viceversa, los pasajeros de los nuevos trenes MCD pueden utilizar las tarifas estándar actuales CPPK si les resultan más ventajosas para ciertos viajes que no requieren transbordo al metro o al MCC.
Al mismo tiempo, muchas cuestiones tarifarias siguen sin estar claras. En particular, los precios de las tarjetas de viaje mensuales, anuales y de otro tipo aún no se han aprobado. El mecanismo para aplicar la tarifa en caso de que un viaje desde las afueras dure más de 90 minutos no está claro, incluso debido al retraso de los trenes de cercanías. Tampoco se sabe si todas las estaciones de las afueras cercanas a la región de Moscú estarán equipadas con validadores Troika. Otra pregunta es si este sistema completo estará disponible para viajes desde fuera de la región de Moscú, o si los pasajeros tendrán que bajarse en la carretera para validar el Troika en alguna de las estaciones de la región de Moscú. No está claro si existen restricciones geográficas para los transbordos entre el MCD y el metro (por ejemplo, ¿es posible viajar en el MCD hasta Kalanchevskaya, pero entrar al metro no en Komsomolskaya, sino en Krasnye Vorota?). Muchos pasajeros potenciales se quejan de la distribución de los trenes Ivolga, cuyos vagones tienen aproximadamente la mitad de asientos que los trenes de cercanías regulares. No hay información sobre estas y muchas otras preguntas y problemas en el nuevo sitio web del proyecto mcd.mosmetro.ru ni en ningún otro lugar.
Es probable que la puesta en marcha de las líneas MCD presente algunas dificultades o sorpresas para los pasajeros. Esto se refiere a cambios en los horarios habituales, la aparición de nuevas paradas (algunas de ellas en construcción), un aumento en el tiempo de viaje debido a las nuevas paradas para un número considerable de pasajeros y la posible introducción de controles de acceso en nuevas estaciones o andenes. Además, es probable que haya confusión informativa durante las primeras semanas; sin embargo, esto dependerá en gran medida de la capacidad de las autoridades de transporte para llevar a cabo una campaña de información sensata e intensiva en los meses previos a la puesta en marcha.
Si se implementa correctamente, el proyecto MCD puede mejorar radicalmente la situación del transporte en Moscú y sus alrededores. En los próximos años, se planean al menos tres líneas MCD más en las rutas suburbanas restantes desde Moscú (Leningradskoe, Kazanskoe, Kievskoe, Gorkovskoe, Yaroslavskoe y Paveletskoe). Quizás en el futuro tenga sentido transferir todos los trenes suburbanos de la región de Moscú bajo una sola marca.
Fuente: viajar.ru