Aeroflot Airlines tiene previsto transferir casi todos sus vuelos de tarifa fija a su filial Rossiya Airlines. Esto incluye las rutas de Moscú al Lejano Oriente, así como a Kaliningrado y Simferópol. Los vuelos continuarán desde Sheremetyevo, pero ahora los realizará Rossiya Airlines en lugar de Aeroflot, informa el propio corresponsal de Travel.ru.
Los vuelos de Rossiya Airlines a todos estos destinos desde Vnúkovo se suspenderán en la misma fecha. Estos cambios entrarán en vigor el 28 de octubre (para los vuelos desde el Lejano Oriente, el 29 de octubre). Una excepción temporal será la ruta Moscú-Vladivostok: los vuelos de Aeroflot continuarán parcialmente en esta ruta, al menos hasta la primavera. Los vuelos de Aeroflot a Petropávlovsk-Kamchatski solo continuarán hasta el 9 de diciembre.
Es probable que estos cambios no sean del agrado de la mayoría de los pasajeros de Aeroflot por varias razones. En primer lugar, supondrán un ligero aumento de precios: mientras que los vuelos en las rutas de Rossiya al Lejano Oriente desde Vnúkovo cuestan actualmente 13.200 rublos solo ida y 22.000 rublos ida y vuelta, a partir del 28 de octubre, los mismos vuelos desde Sheremétievo costarán 15.000 y 25.000 rublos, respectivamente, el mismo precio que las tarifas actuales de Aeroflot. Por lo tanto, desaparecerá la posibilidad de ahorrar un poco eligiendo Rossiya. Los precios de la clase business prácticamente se duplicarán, pasando de aproximadamente 50.000 a 90.000 rublos solo ida.
En segundo lugar, la calidad de las cabinas y el servicio de Rossiya son algo inferiores a los de Aeroflot. Carecen de clase económica premium y el número de asientos en clase ejecutiva es significativamente menor. Por último, Rossiya actualmente carece de sistemas de entretenimiento a bordo en todas las clases, una característica esencial para muchos pasajeros en vuelos de larga distancia.
Finalmente, en Sheremétievo, Rossiya utilizará la antigua y menos práctica terminal Sheremétievo-3 (D). Todos los vuelos nacionales de Aeroflot se operarán desde la nueva terminal Sheremétievo-1 (B) a partir del 28 de octubre.
Los pasajeros que compraron previamente billetes para vuelos de Aeroflot serán reasignados a vuelos de Rossiya Airlines (su horario generalmente coincide con el de los vuelos de Aeroflot previamente planificados). Quienes no estén satisfechos con este cambio podrán devolver sus billetes sin penalización, pero prácticamente no hay vuelos alternativos al Lejano Oriente, salvo quizás con transbordo en Siberia.
A partir del 28 de octubre, Rossiya Airlines operará cuatro vuelos diarios en Boeing 737-800 desde Sheremétievo a Kaliningrado y Simferópol, siguiendo el programa actual de Aeroflot. Tres de los cuatro vuelos a Kaliningrado y uno a Simferópol no contarán con clase ejecutiva. En los vuelos que se mantengan en clase ejecutiva, el precio será aproximadamente entre 20 y 301 TP3T más elevado que en los vuelos actuales de Rossiya Airlines desde Vnúkovo.
La ruta a Vladivostok tendrá un horario variado, con tres opciones de vuelo diferentes en distintos días de la semana. Los lunes y martes, un Boeing 777 de Rossiya despegará de Sheremétievo a las 16:10, mientras que un Airbus A330 de Aeroflot lo hará a las 20:45. Los jueves y viernes, ambos vuelos serán operados por A330 de Aeroflot. Finalmente, los miércoles, sábados y domingos habrá tres salidas: a las 16:10 y a las 20:45 en los A330 de Aeroflot, y a las 18:50 en un Boeing 777 de Rossiya. Habrá tres vuelos de regreso desde Vladivostok los lunes, jueves y domingos (Aeroflot a las 9:20 y a las 14:05, Rossiya a las 12:00), dos vuelos de Aeroflot los viernes y sábados (a las 9:20 y a las 14:05), y los martes y miércoles Rossiya saldrá a las 9:10 y Aeroflot a las 14:05.
Aeroflot operará la ruta Petropávlovsk-Kamchatski exclusivamente hasta el 9 de diciembre con un Airbus A330 (saliendo de Sheremétievo a las 17:00 y regresando a las 13:25). A partir del 10 de diciembre, los aviones de Aeroflot serán reemplazados por un Boeing 777 de Rossiya. Además, Rossiya operará vuelos adicionales con Boeing 777 a partir del 30 de octubre, solo los martes y viernes a las 19:40 desde Sheremétievo y los miércoles y sábados a las 16:00 desde Petropávlovsk-Kamchatski.
A partir del 28 de octubre, solo un vuelo de Rossiya, operado por un Boeing 777, permanecerá en la ruta Yuzhno-Sajalinsk, siguiendo el mismo horario de Aeroflot. Doce vuelos semanales están programados en la ruta Jabárovsk. El vuelo diario sale a las 21:50 desde Sheremétievo y a las 14:40 desde Jabárovsk, y a partir del 28 de octubre será operado por un Boeing 777 de Rossiya. El segundo vuelo operará solo entre semana, saliendo de Moscú a las 18:35 (y de martes a sábado desde Jabárovsk a las 11:20). Del 29 de octubre al 8 de diciembre, también será operado por un Boeing 777, y a partir del 10 de diciembre, por el Boeing 747 de Rossiya, de mayor tamaño.
Las millas de bonificación de Aeroflot se podrán acumular y utilizar en vuelos de Rossiya Airlines. Las franquicias de equipaje son actualmente idénticas. No se sabe si las opciones de comida cambiarán en comparación con los vuelos de Aeroflot.
Aeroflot utilizará los aviones liberados para lanzar nuevas rutas. A partir del 28 de octubre, Aeroflot lanzará vuelos desde Moscú en al menos diez nuevas rutas: a Nalchik, Vladikavkaz, Nazrán, Grozni y Majachkalá. También se espera que Izhevsk se incorpore a su red de rutas. Los vuelos internacionales a Dublín, Liubliana, Gotemburgo, Colombo y el segundo aeropuerto de Dubái también comenzarán el 28 de octubre. La compañía también está considerando lanzar vuelos a República Dominicana, Mauricio y Seychelles, así como a Chengdu (China), y reanudar los vuelos a Bombay. Aeroflot también aumentará el número de vuelos a Bangkok y Phuket.
Actualmente, la monopolización de los destinos del Lejano Oriente por parte del Grupo Aeroflot y la introducción de una peligrosa política de tarifas fijas han provocado un drástico aumento (de dos a tres veces) de los precios mínimos durante la temporada baja de invierno (a la vez que se reducen los precios máximos en todo momento), una escasez crónica de asientos durante la temporada alta de verano y en algunos vuelos de invierno, una reducción significativa en la acumulación de millas Aeroflot Bonus y, ahora, un deterioro del servicio a bordo. Hace tan solo unos años, un vuelo de ida y vuelta al Lejano Oriente en temporada baja podía costar menos de 10.000 rublos, pero ahora cuesta más de 25.000. Es evidente que la situación no mejorará hasta que surja una aerolínea independiente capaz de ofrecer vuelos diarios al Lejano Oriente. Sin embargo, otras importantes aerolíneas rusas prácticamente no tienen flotas de largo radio y, que se sepa, no tienen planes de entrar en este segmento del mercado en los próximos años.
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Recordemos que los pasajeros de todas las aerolíneas rusas pronto perderán la garantía del transporte gratuito de maletines, bolsos, mochilas, ropa de abrigo, así como alimentos para bebés, medicamentos, bastones, muletas y otros artículos necesarios por motivos médicos. Este es el proyecto de orden del Ministerio de Transportes, elaborado después de que la aerolínea Pobeda se dirigiera al ministerio exigiendo que se privara a los pasajeros de todas estas garantías. Si se aprueba el proyecto, los transportistas podrán limitar el peso de los pasajeros a sólo 5 kilogramos de equipaje de mano, y las dimensiones permitidas de dicho equipaje serán determinadas por las propias aerolíneas (la propia Pobeda ya utiliza para esto un pequeño "calibrador" de 36x30x27 centímetros , en el que no caben muchas bolsas pequeñas de ciudad, así como algunos dispositivos electrónicos móviles (por ejemplo, algunas computadoras portátiles).
Fuente: viajar.ru
