El grupo Aeroflot ha decidido no aumentar las tarifas fijas en los vuelos del Lejano Oriente transferidos a su filial Rossiya Airlines. Los billetes para los vuelos operados por Rossiya Airlines después del 28 de octubre se venden ahora por 13.200 rublos solo de ida en lugar de 15.000, y por 22.000 rublos ida y vuelta en lugar de 25.000, informa Travel.ru.
El aumento de tarifas para los vuelos de invierno el 27 de agosto, sumado a la reducción de los niveles de servicio debido a la transferencia de rutas a una aerolínea subsidiaria, desató una ola de descontento en el Lejano Oriente. Después de que las autoridades locales y federales informaran sobre el asunto, Aeroflot restableció los precios a su nivel anterior (para los vuelos de Rossiya Airlines) el 30 de agosto.
Esto significa que, para algunos pasajeros del Lejano Oriente, los billetes serán ligeramente más baratos en los dos últimos meses de este año, ya que muchos no tendrán otra alternativa que volar con Rossiya Airlines en lugar de Aeroflot. Sin embargo, esto conllevará una reducción en el nivel de servicio. Además, no está claro a qué nivel fijará Aeroflot las tarifas para 2019, tanto para sus propios vuelos como para los de Rossiya Airlines.
Las revisiones de tarifas fijas se realizan tradicionalmente en enero. Se implementaron por primera vez en las rutas del Lejano Oriente en 2015, con un precio de 11.000 rublos por trayecto y 18.000 rublos por ida y vuelta. En 2016, los precios aumentaron a 12.000 y 20.000 rublos, respectivamente, y en 2017, a 13.200 y 22.000 rublos. Estos precios se mantuvieron en 2018 para los vuelos de Rossiya Airlines, mientras que para los vuelos de Aeroflot, subieron a 15.000 y 25.000 rublos. Cuando Aeroflot transfirió la mayoría de sus vuelos del Lejano Oriente a Rossiya Airlines el 28 de octubre, intentó transferirles también el aumento de tarifa, pero hasta la fecha no ha tenido éxito. Sin embargo, se desconoce qué precios establecerá la compañía a partir de 2019.
Como recordatorio, las tarifas fijas se aplican únicamente a vuelos directos entre Moscú y el Lejano Oriente (así como a Kaliningrado y Simferópol). Su implementación conlleva un aumento significativo del precio mínimo durante la temporada baja de invierno (aproximadamente el doble del período tarifario prefijado) y una disminución de los precios promedio durante la temporada alta de verano (junto con la escasez de asientos en muchos vuelos). Además, la tarifa fija ahora solo otorga 251 millas TP3T por vuelo en el programa de fidelización Aeroflot Bonus, lo que significa solo unas mil millas por cada vuelo transcontinental.
Las tarifas de clase ejecutiva, que no están sujetas a la política de tarifas fijas, también se han reducido a aproximadamente 50.000 rublos por trayecto. Aeroflot intentó inicialmente transferir sus precios (aproximadamente 90.000 rublos por trayecto) a los vuelos de Rossiya Airlines, algunos de cuyos aviones no cuentan con asientos reclinables en clase ejecutiva.
Como recordatorio, los vuelos de Moscú a Vladivostok, Jabárovsk, Yuzhno-Sajalinsk, Petropávlovsk-Kamchatski, Kaliningrado y Simferópol, transferidos a Rossiya Airlines, seguirán operando desde Sheremétievo, pero ahora con aviones de Rossiya Airlines en lugar de Aeroflot. Los vuelos de Rossiya Airlines a todos estos destinos desde Vnúkovo se suspenderán. Estos cambios entrarán en vigor el 28 de octubre (para los vuelos desde el Lejano Oriente, el 29 de octubre). Una excepción temporal será la ruta Moscú-Vladivostok: los vuelos de Aeroflot se mantendrán parcialmente en esta ruta, al menos hasta la primavera. Los vuelos de Aeroflot a Petropávlovsk-Kamchatski solo se mantendrán hasta el 9 de diciembre.
En Sheremétievo, Rossiya Airlines utilizará la terminal Sheremétievo-3 (D), más antigua y menos práctica. Todos los vuelos nacionales de Aeroflot operarán desde la nueva terminal Sheremétievo-1 (B) a partir del 28 de octubre. Las compañías también han anunciado vuelos a Bali y Oremburgo desde Sheremétievo, pero los vuelos de Rossiya aún no están disponibles en esta última ruta.
Los pasajeros que compraron previamente billetes para vuelos de Aeroflot serán reasignados a vuelos de Rossiya Airlines (su horario generalmente coincide con el de los vuelos de Aeroflot previamente planificados). Quienes no estén satisfechos con este cambio podrán devolver sus billetes sin penalización, pero las opciones de vuelos alternativos al Lejano Oriente son prácticamente inexistentes, con la excepción de transbordos en Siberia y algunos vuelos directos de Nordwind Airlines.
Aeroflot no ha reducido las tarifas en las rutas de Moscú a Kaliningrado y Simferópol, donde existen suficientes opciones de vuelos alternativos con otras aerolíneas. Cabe recordar que, a partir del 28 de octubre, Rossiya operará cuatro vuelos diarios en Boeing 737-800 desde Sheremétievo a Kaliningrado y Simferópol con el mismo horario de Aeroflot. Sin embargo, tres de los cuatro vuelos a Kaliningrado y uno a Simferópol no tendrán clase ejecutiva. En los vuelos que mantengan la clase ejecutiva, el precio será aproximadamente entre 20 y 301 TP3T más caro que en los vuelos actuales de Rossiya desde Vnúkovo. Los cambios en los precios de la clase económica en estas rutas no son significativos: para algunos pasajeros, serán ligeramente más altos, mientras que para otros, serán más bajos.
El horario actual de transbordo de vuelos a Lejano Oriente es el siguiente. En la ruta a Vladivostok, el horario se escalonará a partir del 28 de octubre, con tres opciones de horario diferentes en distintos días de la semana. Los lunes y martes, el Boeing 777 de Rossiya saldrá de Sheremetyevo a las 16:10, mientras que el Airbus A330 de Aeroflot lo hará a las 20:45. Los jueves y viernes, ambos vuelos serán operados por A330 de Aeroflot. Finalmente, los miércoles, sábados y domingos habrá tres salidas: los A330 de Aeroflot a las 16:10 y 20:45, y el Boeing 777 de Rossiya a las 18:50. Habrá tres vuelos de regreso desde Vladivostok los lunes, jueves y domingos (Aeroflot a las 9:20 y a las 14:05, Rossiya a las 12:00), dos vuelos de Aeroflot los viernes y sábados (a las 9:20 y a las 14:05), y los martes y miércoles Rossiya saldrá a las 9:10 y Aeroflot a las 14:05.
Aeroflot operará la ruta Petropávlovsk-Kamchatski exclusivamente hasta el 9 de diciembre con un Airbus A330 (saliendo de Sheremétievo a las 17:00 y regresando a las 13:25). A partir del 10 de diciembre, los aviones de Aeroflot serán reemplazados por un Boeing 777 de Rossiya. Además, Rossiya operará vuelos adicionales con Boeing 777 a partir del 30 de octubre, solo los martes y viernes a las 19:40 desde Sheremétievo y los miércoles y sábados a las 16:00 desde Petropávlovsk-Kamchatski.
A partir del 28 de octubre, solo un vuelo de Rossiya, operado por un Boeing 777, permanecerá en la ruta Yuzhno-Sajalinsk, siguiendo el mismo horario de Aeroflot. Se programan doce vuelos semanales en la ruta Jabárovsk. El vuelo diario sale a las 21:50 desde Sheremétievo y a las 14:40 desde Jabárovsk, y a partir del 28 de octubre será operado por un Boeing 777 de Rossiya. El segundo vuelo operará solo entre semana, saliendo de Moscú a las 18:35 (y de martes a sábado desde Jabárovsk a las 11:20). Del 29 de octubre al 8 de diciembre, también será operado por un Boeing 777, y a partir del 10 de diciembre, por el Boeing 747 más grande de Rossiya. El vuelo semanal de Aeroflot de Moscú a Magadán desaparecerá el 28 de octubre, mientras que Rossiya Airlines seguirá volando cuatro veces por semana, pero desde Sheremetyevo en lugar de Vnukovo.
Aeroflot utilizará los aviones liberados para abrir nuevas rutas. A partir del 28 de octubre, Aeroflot lanzará vuelos desde Moscú en una docena de nuevas rutas: a Nalchik, Vladikavkaz, Nazrán, Grozni, Majachkalá, Izhevsk, Dublín, Liubliana, Gotemburgo, Colombo y el segundo aeropuerto de Dubái. La compañía también está considerando lanzar vuelos a República Dominicana, Mauricio y Seychelles, así como a Chengdu (China), y reanudar los vuelos a Bombay. Aeroflot también aumentará el número de vuelos a Bangkok y Phuket.
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Recordemos que los pasajeros de todas las aerolíneas rusas pronto perderán la garantía del transporte gratuito de maletines, bolsos, mochilas, ropa de abrigo, así como alimentos para bebés, medicamentos, bastones, muletas y otros artículos necesarios por motivos médicos. Este es el proyecto de orden del Ministerio de Transportes, elaborado después de que la aerolínea Pobeda se dirigiera al ministerio exigiendo que se privara a los pasajeros de todas estas garantías. Si se aprueba el proyecto, los transportistas podrán limitar el peso de los pasajeros a sólo 5 kilogramos de equipaje de mano, y las dimensiones permitidas de dicho equipaje serán determinadas por las propias aerolíneas (la propia Pobeda ya utiliza para esto un pequeño "calibrador" de 36x30x27 centímetros , en el que no caben muchas bolsas pequeñas de ciudad, así como algunos dispositivos electrónicos móviles (por ejemplo, algunas computadoras portátiles).
Fuente: viajar.ru
