VIM-Avia, cuyo certificado de operador aéreo está actualmente restringido, ha sido nombrado director de la aerolínea por Vyacheslav Kononenko, ex primer subdirector general de Transaero, según datos de SPARK-Interfax, informa Interfax-Turismo.
Los datos pertinentes fueron ingresados en el Registro Estatal Unificado de Personas Jurídicas el 10 de noviembre.
VIM-Avia anunció su decisión de nombrar a V. Kononenko como director general en octubre. Poco antes, la compañía anunció su reemplazo por otro ex alto directivo de Transaero, Alexander Burdin, quien dirigió la compañía desde diciembre de 2015 hasta septiembre de 2017. Burdin "no asumió sus funciones por razones organizativas", informó posteriormente VIM-Avia, sin especificar los motivos.
Según VIM-Avia, V. Kononenko se graduó en la Escuela Superior de Navegantes de Aviación Militar de Voroshilovgrad en 1986, sirvió en la Fuerza Aérea y “durante muchos años ocupó puestos de liderazgo en grandes empresas comerciales de la Federación Rusa”.
Fuentes de Interfax vinculan tanto a A. Burdin como a V. Kononenko con el empresario Boris Karlov, quien previamente propuso un "plan de rescate" para VIM-Avia al Ministerio de Transporte y a la Agencia Federal de Transporte Aéreo, que habría incluido la condonación total de sus deudas (estimadas en más de 10 000 millones de rublos) y la cobertura de un déficit de caja de 3 000 millones de rublos. Según el periódico RBC, hace dos años, Karlov también recomendó el nombramiento de A. Burdin como director general de Transaero, cuyo certificado de operador aéreo ya había sido revocado.
Como director de Transaero, A. Burdin también propuso un plan de reinicio a las autoridades aeronáuticas: convertir las deudas de la compañía, estimadas entonces en más de 250 000 millones de rublos, en acciones de los acreedores. Sin embargo, esta idea no obtuvo el apoyo ni de los acreedores ni del gobierno, y Transaero se declaró en quiebra.
VIM-Avia, que se encontraba entre las diez mayores aerolíneas de Rusia, anunció a finales de septiembre la suspensión de todos sus vuelos chárter debido a la falta de capital circulante y a las deudas pendientes con los contratistas. Esto se produjo tras una serie de retrasos en vuelos desde aeropuertos rusos e internacionales, que afectaron a miles de pasajeros. El certificado de operador aéreo de VIM-Avia se encuentra actualmente restringido, lo que le impide operar comercialmente.
Fuente: trn-news.ru