Los Ferrocarriles Rusos han propuesto un plan absurdo para el transporte de pasajeros al recién inaugurado nuevo aeropuerto en Rostov del Don. La compañía local de trenes de cercanías SKPK ha logrado ofrecer una ruta en zigzag al aeropuerto con un tiempo de viaje desde el centro de Rostov de 2,5 a 3 horas y una frecuencia de seis veces al día, informa Travel.ru.
Cabe recordar que actualmente el transporte se realiza mediante un método muy controvertido y problemático: los minibuses (#285 desde la estación principal de trenes y #286 desde la estación de autobuses suburbanos de Rostov). Sin embargo, estos últimos realizan al menos casi cien viajes al día en cada dirección y tardan menos de una hora en promedio. Los minibuses han mejorado ligeramente su servicio tras recientes informes críticos de prensa, incluyendo los de Travel.ru.
Aún no está claro cómo se les ocurrió a los trabajadores ferroviarios, en este contexto, proponer una línea con una duración de viaje de 2,5 a 3 horas y servicios esporádicos varias veces al día. Según el plan de SKPK, los pasajeros viajarían desde Rostov hasta la estación de tren de Novocherkassk (un trayecto de aproximadamente una hora y media), y luego harían transbordo a minibuses que recorrerían otros 28 kilómetros hasta el aeropuerto.
El SPKP también se hizo cargo de los pasajeros en las rutas desde Bataysk y Taganrog: se les ofrecen conexiones en la estación de tren de Rostov (cuatro opciones al día), con un tiempo total de viaje de 2 a 3 horas de Bataysk a Novocherkassk y de 3 a 5 horas desde Taganrog (más un trayecto en minibús al aeropuerto). Obviamente, los pasajeros de estas rutas solo tomarán el tren de cercanías hasta la estación de tren de Rostov, donde harán transbordo al minibús 285.
Curiosamente, SKPK tiene ideas algo confusas. En su sitio web, se invita a los posibles pasajeros a realizar una encuesta para expresar su opinión sobre esta fantástica idea y hacer sugerencias. La encuesta incluso sugiere un punto de transbordo diferente para el minibús: el andén NEVZ, en el norte de Novocherkassk. Geográficamente, está más cerca del aeropuerto, pero no hay carreteras directas; el posible minibús tendría que atravesar el centro de Novocherkassk (una distancia de unos 31 kilómetros), lo que añadiría media hora al tiempo total de viaje. Parece que, durante la preparación de la publicación, SKPK revisó el mapa y modificó el plan para priorizar la estación principal de tren de Novocherkassk; sin embargo, la encuesta sigue indicando el andén NEVZ.
En general, la justificación de tales propuestas no está clara. La configuración ferroviaria en Rostov y sus alrededores impide, bajo ninguna circunstancia, el uso de las líneas existentes para el transporte aeroportuario, especialmente debido a la sobrecarga de tráfico procedente de los centros turísticos en verano. Los intentos de implementar estas ideas están condenados al fracaso y solo desviarán la atención de las soluciones realistas disponibles y desperdiciarán recursos. Cualquier servicio ferroviario al nuevo aeropuerto solo será posible si se construyen nuevas líneas directamente a través del aeropuerto, pero dichos planes ya existen, con la excepción del ferrocarril de alta velocidad Moscú-Sochi, que se propone para un futuro muy lejano.
Fuente: viajar.ru